Les concurrents de l’American Le Mans Series ont offert un beau spectacle aux spectateurs ayant fait le déplacement à Austin. Si la victoire au général n’a posé aucun problème à la HPD ARX-03c de Graf/Luhr avec une septième victoire de rang pour les pilotes du Muscle Milk Pickett Racing, c’est une nouvelle fois en GT que la bagarre a été de toute beauté jusque dans les ultimes tours, la victoire revenant finalement à la Corvette C6.R de Antonio Garcia et Jan Magnussen. Le tandem rafle par la même occasion sa deuxième victoire d’affilée. Level 5 Motorsports décroche le doublé en LMP2, Tucker/Briscoe l’emportant pour 5.279s sur la HPD sœur. Après quelques déboires, BAR1 Motorsports s’est défait de la concurrence en PC grâce à Marcelli/Cumming tandis que TRG a mis à mal la concurrence en GTC avec Keating/Faulkner.
Au niveau des chiffres, Lucas Luhr s’est assuré un 48ème succès en ALMS contre 21 à Klaus Graf. Scott Tucker compte maintenant 23 succès, Ryan Briscoe en étant à 7. En PC, Chris Cumming remporte sa première victoire tout comme Ben Keating en GTC. Damien Faulkner en totalise 3, de même que Kyle Marcelli. Présent depuis 2009 avec Corvette Racing, Antonio Garcia s’est imposé pour la 4ème fois (dont 3 succès en 2013) tandis que Jan Magnussen vient de monter pour la 29ème fois sur la plus haute marche du podium.
Sur les 83 tours de course, les champions 2013 n’ont eu qu’à dérouler puisque Graf/Luhr n’ont pas connu la moindre alerte face à une concurrence une nouvelle fois clairsemée. La Lola-Mazda du Dyson Racing partagée par Tony Burgess et Chris McMurry a elle aussi connu une course tranquille mais à l’arrivée l’écart est de deux tours. Si le début de course a été pour le moins animé en P2, les deux HPD ARX-03b ont vite pris le dessus sur celles de Extreme Speed Motorsports. Sur la #01 (ESM), Anthony Lazzaro s’est tout de même fait une belle frayeur en se faisant harponner par la Ferrari/West Alex Job. On a vu un début d’incendie sur la HPD avant que son pilote ne puisse repartir. Les quatre HPD ont terminé 3, 4, 5 et 6. Quant à la DeltaWing Coupe, elle a bien rallié l’arrivée mais très loin dans la hiérarchie.
Victoire logique de BAR1 Motorsports en PC, Cumming/Marcelli échouant à 3s de la HPD de Sharp/Lazzaro. L’équipe dirigée par Brian Adler a dominé cette manche d’Austin même si la #8 a bien failli tout perdre après une crevaison suite à un contact. PR1/Mathiasen Motorsports (Guasch/Cameron) et CORE autosport (Kimber-Smith/Bennett) complètent le podium. Pour ses débuts dans la catégorie, Starworks Motorsport n’a pas été épargné avec un abandon prématuré.
Les deux catégories GT ont été très mouvementées même si une Corvette C6.R a vite rendu les armes, Gavin/Milner abandonnant sur un problème de boîte de vitesses. Tous les espoirs reposaient donc sur la voiture sœur de Magnussen/Garcia qui a subi la menace de la SRT Viper GTS-R de Bomarito/Wittmer jusque dans les ultimes boucles. A l’arrivée l’écart est en dessous de la seconde. A l’issue d’une belle remontée, les deux BMW Z4 GTE ont retrouvé des couleurs au Texas, Müller/Edwards montant sur la dernière marche du podium après avoir bien croisé le fer avec la Corvette et la Viper. Auberlen/Hand ont terminé au pied du podium mais à un tour de la #56. Sur la Ferrari F458 Italia/Risi Competizione, Matteo Malucelli s’est montré à son avantage durant son relais de départ pour vite passer de la 10ème à la 3ème place. A l’arrivée, la #62 de Beretta/Malucelli s’est classée 6ème.
On attendait un match à trois entre Flying Lizard, Alex Job Racing et MOMO NGT mais c’est finalement TRG qui a récolté les lauriers de la victoire en devançant la Porsche 911 GT3 Cup/MOMO NGT de Cisneros/Edwards. Patrick Dempsey repart du Texas avec un podium en compagnie d’Andy Lally (Dempsey Del Piero Racing). Canache Jr/Pumpelly n’ont pu faire mieux que 5ème devant MacNeil/Bleekemolen.
Le classement est ici. Prochain meeting sur le VIR début octobre pour le pénultième round de la saison…