Les 7, 8 et 9 août, le circuit du Nürburgring accueillait la 37e édition de l’AVD-Oldtimer-Grand-Prix. Un superbe meeting, exclusivement dédié aux véhicules historiques de course, qui avait drainé la toute grande foule. Il est vrai que l’affiche était particulièrement alléchante avec notamment le quatrième et dernier rendez-vous du Groupe C Racing ainsi qu’un revival DeutschRennsportMeisterschaft 1972-1981 mettant aux prises des bolides aussi mythiques que les BMW M1 Procar, BMW 3.0 CSL, Porsche 935, Porsche 911 Carrera RSR et autres Ford Capri RS3100. Toutes les photos sont ici…
Group C Racing
Hélas, le brouillard, à nouveau omniprésent, aura, une fois de plus, pris un malin plaisir à gâcher la fête. Ainsi toutes les séances d’essais prévues le samedi en matinée furent annulées ! Quant à la majorité des courses, elles ont été réduites à la portion congrue, à l’instar de la première manche du Groupe C Racing disputée sur à peine 23 minutes ! En l’absence des Jaguar du Don Law Racing et de la Nissan de Bob Berridge, l’Australien Rob Sherrard ne s’est pas fait prier pour s’offrir une petite promenade de santé et imposer sa superbe Sauber Mercedes C9 avec plus d’une minute d’avance sur la March 85G de Peter Schleifer. Pour sa première sortie, la Cheetah CT du Suisse Eric Rickenbacher a littéralement défrayé la chronique en s’accaparant la 3e marche du podium. Moins de réussite, en revanche, pour la Porsche 962 « Tic Tac » de Henrik Lindberg et Peter Nielsen, contrainte à l’abandon après seulement deux tours.
Courue le dimanche sur le format prévu de 30 minutes, la seconde manche était à nouveau survolée par la Sauber Mercedes C9 de Rob Sherrard et Park Wanpe, lesquels s’imposaient avec 1’21 d’avance sur la Spice SP89 de Livesey-Ward et 1’36 sur la March 85G de Schleifer qui décrochait par la même occasion son 2e podium du week-end. Nettement moins à son affaire que la veille, la Cheetah CT de Rickenbacher devait cette fois se contenter de la 12e et dernière position. Les résultats de la course 1 sont ici, ceux de la course 2 ici.
DRM
A contrario, la lutte fût bien plus acharnée dans le Revival DeutscheRennsportMeisterschaft 1972-1981. Principalement en première manche où Daniel Schrey imposait sa Porsche 935 avec l’infime avantage de 6 dixièmes de seconde sur la voiture sœur de l’Américain Mark Bullit. Paul Singer, également sur Porsche 935, complétait le podium tandis que Hans Wagner et Christian Traber, meilleurs représentants de l’impressionnant contingent de BMW M1 Procar, s’adjugeaient respectivement les 5e et 6e positions.
Daniel Schrey, très en verve, remettait le couvert lors de la seconde joute en s’imposant avec une marge plus conséquente sur la Porsche 935 de Singer et la BMW M1 Procar de Wagner, lesquels finissaient quasiment roues dans roues. Artur Haas plaçait sa Chevrolet Corvette à une excellente 4e place devant la BMW M1 Procar du Suisse Christian Traber tandis que Mark Bullit devait cette fois se contenter d’une anonyme 42e place à 4 tours des vainqueurs. Les résultats de la course 1 sont ici, ceux de la course 2 ici.
Youngtimer Trophy
Disputée vendredi après-midi exclusivement sur la Nordschleife et, fait rare, sous un soleil radieux la course réservée au Youngtimer Trophy permettait à Klaus Ludwig de se rappeler au bon souvenir de tous. A bientôt 60 ans, le triple champion DTM signait un véritable récital pour imposer, en compagnie de Chris Stahl, une somptueuse Porsche 934. Wolfgang Pohl et Charles Voggenreiter, tous deux sur Porsche 911 Carrera, s’emparaient des deux autres marches du podium. Quant aux insatiables Mark et Tim Bullit, ils plaçaient leur Porsche 911 Carrera au 5e rang, précédant la BMW 635 CSI de Jürgen et Peter Schumann et la Porsche 911 SC de Frank Schmickler et Rolf Schnitzler. Longtemps en lice pour le podium, Daniel Schrey (Porsche 911 Carrera) échouait finalement à une anecdotique 59e place à 3 tours des vainqueurs. Les résultats sont ici.
Touring
Pour conclure, soulignons le grand numéro d’équilibriste réalisé par le Suédois Stig Blomqvist. L’ancien champion du monde des rallyes a fait virevolter son imposante Ford Galaxie pour se classer excellent 9e de la course réservée aux voitures de tourisme d’avant 1965. Une course d’ailleurs remportée par la Ford Mustang du…Suédois Tomas Gustavsson ! Les résultats sont ici.
Fabrice Bergenhuizen