On attendait des Lexus SC430 compétitives sur leurs terres du Fuji Speedway et les qualifications ont permis aux SC430 de se montrer face à la concurrence. On aura une première ligne 100% Lexus SC430. La SC430 du ZENT CERUMO de Yuji Tachikawa et Kohei Hirate s’est montrée la plus rapide des deux sessions avec un 1.32.480 en Q1 pour Hirate avant un 1.32.548 pour Tachikawa en Q2. On trouvera aux côtés de la #38 la SC430 du KeePer TOM’S de Andrea Caldarelli et Daisuke Ito. Ces deux autos sont moins chargées en poids que la concurrence avec respectivement 46 kg pour la #38 et 58 kg pour la #58. Malgré son embonpoint de 80 kg, la HSV-010 GT/Weider Modulo Dome Racing de Fred Mako et Naoki Yamamoto a brillé avec un troisième chrono à 276 millièmes de la pole. Fred Mako a qualifié l’auto en Q2 avant que Naoki Yamamoto ne fasse le 3ème temps. La deuxième ligne sera d’ailleurs exclusivement Honda avec aux côtés de la #18 la HSV-010 GT/Raybrig de Takuya Izawa et Takashi Kogure. Vainqueur du meeting de Fuji au printemps, la Lexus SC430/Petronas TOM’S de Rossiter/Nakajima s’élancera de la troisième ligne en compagnie d’une autre Lexus, celle du ENEOS SUSTINA de Kazuya Oshima et Yuji Kunimoto. Parmi les huit GT500 à passer en Q2, on note la présence d’une seule Nissan GT-R, en l’occurrence celle du REITO MOLA de Satoshi Motoyama et Yuhi Sekiguchi. Le Top 8 s’est tenu en 723 millièmes. Les quinze pilotes avaient déjà donné le ton en Q1 avec 13 autos groupées dans la même seconde. Les chronos sont ici.

Battues par Subaru à Suzuka, les Honda CR-Z ont repris du poil de la bête en GT300 avec la pole pour Shinichi Takagi et Takashi Kobayashi sur la CR-Z/ARTA en 1.38.773 contre 1.39.198 à la Nissan GT-R/NDDP de Kazuki Hoshino et Daiki Sasaki. Deuxième ligne pour la Honda CR-Z/Mugen de Hideki Mutoh et Yuki Nakayama partagée avec la Subaru BRZ/R&D Sport de Tetsuya Yamano et Kota Sasaki. On trouve ensuite la BMW Z4 GT3/GSR et la Mercedes SLS AMG GT3/Gainer. Les chronos sont ici.

Laurent Mercier