Après l’abandon de la Toyota TS030 HYBRID en début de course, les Audi R18 e-tron quattro se contentent de dérouler aux 6 Heures de Sao Paulo à mi-course. André Lotterer mène la danse avec 18s d’avance sur l’Audi sœur de Tom Kristensen. Les pilotes de la marque allemande n’amusent pas le terrain en prenant tous les risques dans le trafic. Après avoir pointé un court instant en tête, la Lola-Toyota du Rebellion Racing de Nick Heidfeld est à un tour, la #12 roulant sans le moindre encombre. Si tout est fait à la régulière en LMP1, rien n’est joué dans la catégorie inférieure même si la ORECA 03 du G-Drive Racing de Mike Conway fait sonner la charge depuis le départ. La #26, disqualifiée au Mans, compte une boucle d’avance sur la ORECA 03 du Pecom Racing. Les deux Morgan LMP2 du OAK Racing sont en embuscade avec respectivement la #35 de Martin Plowman devant la #24 de Alex Brundle. Christian Zugel a pris le volant de la Zytek Z11SN/Greaves Motorsport mais la #41 a baissé le rythme.
En GTE-Pro, c’est un peu l’hécatombe. Après les déboires de la Porsche 911 RSR de Marc Lieb lors des premiers tours et l’incendie de la Ferrari/AF Corse de Toni Vilander, c’est au tour d’Aston Martin Racing de souffrir. Sur la #98, Richie Stanaway a été longuement retardé dans son box avant de se faire harponner par la Ferrari/AF Corse de Jack Gerber en tête à queue. Jack Gerber s’était déjà illustré peu de temps avant suite à un contact avec la Vantage GTE de Stefan Mücke. Si l’Aston Martin pouvait poursuivre, la F458 s’offrait une figure emmenant avec elle la Porsche de Bergmeister mais aussi la Vantage de Senna qui a poussé bien malgré elle la 911 RSR. Peu de temps après, le Brésilien sortait de la piste suite à un bris de suspension, consécutive de l’accrochage. A mi-course, Bruni (Ferrari/AF Corse) compte 7.1s d’avance sur Turner (Aston Martin/AMR). Sur la Porsche/Manthey, Patrick Pilet est à un tour. Chaque marque ne compte plus qu’une seule GTE-Pro vaillante pour la victoire.
Aston Martin Racing est aux commandes de la classe GTE-Am avec la Vantage GTE de Nicki Thiim devant celle de Stuart Hall qui compte un tour de retard. Troisième place pour la Porsche 911 GT3-RSR/Proton de Christian Ried. Quant à la Porsche/IMSA, elle navigue au 5ème rang. La Corvette C6.R/Larbre est toujours en piste à la 7ème place mais bien loin des positions de tête.
Laurent Mercier