C’est bientôt la rentrée pour la VdeV Endurance Series. Les concurrents auront encore un avant-goût de vacances sur le tracé espagnol dans le cadre des Fêtes d’Alcaniz. Ce ne sera pas pour autant une partie de plaisir, puisque la durée de cette cinquième manche est de 12 Heures, soit une véritable course d’endurance.
Pour ajouter à la difficulté de la chose, GT et Protos courront ensemble, Eric Van de Vyver renouant ainsi avec des habitudes assez récentes du VdeV puisque jusqu’en 2007 les deux catégories cohabitaient en course.
A course d’endurance, coefficient élevé. Avec le coefficient 2 sur le circuit de Motorland Aragon, les points seront donc doublés et les classements pilotes actuels étant plus que serrés, tout faux pas sera interdit en Espagne, car il ne restera plus que deux manches ensuite, à Magny-Cours et à Estoril.
Les engagés
La liste n’est pas encore définitive, mais le plateau est déjà bien garni, avec tous les ténors de la série. A l’heure actuelle, 40 voitures sont prévues au départ, mais ce chiffre pourrait être dépassé. Les protos sont pour l’heure majoritaires, avec 26 engagés contre 14 en GT.
Protos
Les quatre constructeurs sont représentés : Norma, Tatuus, Wolf et Ligier. Norma, comme à l’habitude, est en force, avec 11 Norma 20 FC (4 pour CD Sport, 3 pour Palmyr, 1 pour Châteaux Sport, 1 pour TFT, 1 pour Team One, 1 pour SKR) mais Tatuus est de plus en plus présent, avec 8 unités (3 pour TFT, 2 pour Extrême Limite, 1 pour le Tatuus Racing, 1 pour Ultimate Racing et 1 ppour la Scuderia Bi & Bi). Wolf aligne 3 GB08 dont deux quasi officielles pour Avelon Formula et l’habituelle DB Autoport de Daniel Bassora. Face à ces armadas, Ligier fait figure de parent pauvre puisque seules deux JS51, en catégorie Elite, sont annoncées (1 pour l’équipe Reve et 1 pour SKR).
Côté pilotes, chaque constructeur est paré, avec Thomas Accary, champion 2012 et actuel leader du classement, Sébastien Dhouailly, Marc-Antoine Dannielou, Vincent Capillaire, David Zollinger, Grégory Fargier chez Norma, Alain Ferté, Brandon Maisano, Lionel Robert ou Matthieu Lahaye chez Tatuus, Ivan Bellarosa et Alessandro Latif chez Wolf.
GT
Porsche est en force avec 8 engagés sur 14, dont trois redoutables 911 GT3-R (Crubilé Sport, IMSA Performance Matmut et Porsche Lorient Racing), 3 997 Cup S et deux 997 Cup).
L’opposition va venir comme d’habitude de la Ferrari 458 GT2 de Visiom, mais il faudra bien sur suivre les deux voitures de AB Sport Auto (1 Lamborghini Gallardo et 1 Audi R8 LMS). Le G-Private Racing engage ses deux Mercedes SLS GT3 et les résultats des SLS en endurance cette saison peuvent permettre à l’équipe quelques espoirs, Eric Van de Vyver engage également son habituelle Mosler MT900, dure au mal et qui peut être avantagée par la distance. On y verra notamment Jérôme Galpin dans le baquet.
Les pilotes n’ont rien à envier à ceux des Protos, avec des pointures aux multiples titres comme Manu Collard, Jean-Philippe Belloc, Jean-Bernard Bouvet, Thierry Perrier, Lonni Martins ou Julien Jousse, pour n’en citer que quelques-uns.
Quelques dispositions spécifiques ont été mises en place pour l’épreuve. Les GT auront des phares jaunes et les protos des phares blancs. Les phares devront rester allumés tout au long de la course. Les GT auront droit à huit trains de pneus pour les essais et la course tandis que six trains seront autorisés pour les protos.
Le départ sera donné en deux vagues, espacées de 30 secondes, 1 pour les protos et une pour les GT. Ce départ sera donné à 13 heures le samedi 31 août, l’arrivée étant jugée à 1 heure le dimanche 1er septembre.
Claude Foubert