GT1

Yann Clairay – Luc Alphand Aventures Corvette C6.R n°72 – 1er GT1 : « Il faut saluer le travail de l’équipe qui nous a préparé une voiture parfaite. Au niveau des pneus, on a eu la confirmation que les évolutions réalisées par Dunlop après Spa nous ont permis de gagner en performance pure autant qu’en constance. Cette victoire est pour Luc, ça n’a pas dû être drôle pour lui de regarder la course à la télévision ! Nous irons au Nürburgring pour tenter de décrocher le titre, en espérant quand même une belle bagarre ! »

Rob Bell – JMW Motorsport Ferrari F430 GT n°92 – 1er GT2 : « Nous sommes ravi d’avoir finalement remporté une victoire cette saison, nous avons été si près et toute l’équipe le méritait. La course a été très dure car le circuit comporte tellement de virages aveugles, donc quand les voitures rapides arrivent, il faut faire très attention. C’est aussi très facile de commettre des erreurs car il faut quitter la trajectoire pour laisser passer ces voitures et cette piste est très technique. La Porsche nous rattrapait et s’il y avait eu trois ou quatre tours de plus, nous aurions commencé à nous inquiéter. Finalement, comme la course a été très disputée, la victoire n’en est que plus satisfaisante. »

Raymond Narac – IMSA Performance Matmut Porsche 997 GT3 RSR n°76– 2ème GT2 : « Depuis le début de saison en Le Mans Series, je pense que nous avons démontré que nous sommes capable de jouer la victoire. Malheureusement, à Barcelone, à Spa et encore ici, un grain de sable vient contrarier nos plans alors que nous sommes en mesure d’aller chercher la victoire en tête ! Cette victoire était pour nous. Il y a un règlement et les commissaires de l’ACO l’ont fait appliquer car ils ont jugé que nous devions impérativement apporter les réparations sur la voiture lors du second pit stop. Malheureusement, les conséquences ont été très importantes pour nous puisque nous avons perdu beaucoup de temps. Lorsque j’ai repris la piste, j’ai fait très attention de ne pas commettre la moindre erreur car c’était très facile d’en faire une ici. La piste est tellement exigeante ici ! La voiture était très bien, notamment dans les parties serrées du circuit. Il est clair qu’avec la Porsche, nous disposons d’une voiture au moins aussi compétitive que la Ferrari. Porsche ne ménage pas ses efforts et il faut les en remercier. L’équipe a fait une très belle prestation aujourd’hui de même que Patrick, qui m’impressionne toujours plus, course après course. Entre la maladresse d’un concurrent au départ et la décision de l’ACO qui en a résulté par la suite, nous ne pouvions rien faire. Nous avons fait tout ce que nous devions de notre côté, mais il fallait juste un peu de réussite en plus. »

Patrick Pilet – IMSA Performance Matmut Porsche 997 GT3 RSR n°76 – 2ème GT2 : « J’ai été heurté par un pilote au premier virage alors que j’étais déjà à la corde. J’avoue que je n’ai pas bien compris ce qu’il cherchait à faire ! Il pilotait une Porsche et il a réussi à endommager les deux Porsche de pointe situées devant lui ! J’ai pensé que la voiture était endommagée mais non. Tout de suite, je me suis mis à attaquer et j’ai rapidement pris le dessus face à mes adversaires. Par la suite, j’ai tout donné et ça n’a pas été des vacances ! Je me suis même demandé si je n’allais pas donner le volant à Raymond à la fin du premier relais. Mais nous avions fixé notre stratégie et je me suis dit qu’il ne fallait pas en changer. Avec la fatigue et les aléas du trafic, j’ai fais attention à ne pas commettre de faute avant de donner le relais à Raymond. Il a fait un superbe boulot ! En deux relais, il n’a concédé que 25 secondes face aux pilotes pros de Ferrari ! Ensuite, sur la fin, on a repris la piste en sachant qu’on irait au bout sans avoir à ravitailler à nouveau. Malheureusement, il nous manquait cinq secondes… Il y a vraiment de quoi être frustré aujourd’hui. Je suis quand même heureux pour l’équipe car elle mérite au moins un résultat comme ça depuis le début de la saison. Maintenant, j’espère que la prochaine fois sera la bonne. Nous disposons d’une voiture et d’une équipe redoutable, à nous de le montrer. Si toutefois la chance veut bien arrêter de nous bouder ! »

Franck Rava – Team Manager IMSA Performance Matmut Porsche 997 GT3 RSR n°76 – 2ème GT2 : « J’ai trouvé un peu dure la décision des commissaires dans le sens où nous n’avions qu’une partie de l’élargisseur d’aile qui nous manquait. C’est leur décision et je la respecte. Ils ne doivent cependant pas oublier ce que les teams comme le nôtre consentent comme efforts pour être ici et pour aller chercher la victoire. Dans un cas comme celui-ci où nous sommes victimes du comportement indélicat d’un autre pilote, que la voiture n’en tire pas d’avantage –bien au contraire- et que la sécurité n’est pas remise en cause, je trouve que c’est dommage d’anéantir tout le travail d’une équipe et de ses pilotes. Quoiqu’il en soit, tout le monde a fait un travail exceptionnel et je me réjouis d’être au Nürburgring dans trois semaines pour essayer de décrocher notre première victoire de la saison. »

Leo Mansell – Team Modena Ferrari F430 GT n°84 – 3ème GT2 : « Ce fut une course très disputée sur un circuit très difficile, particulièrement dans l’obscurité. L’équipe a réalisé une bonne performance et une fois encore, nous avons démontré notre potentiel et c’était agréable de monter sur le podium. »

Graham Schultz – Team Modena Team Principal : « Ce fut, de loin, notre course la plus difficile de la saison. Nous avons eu beaucoup de problèmes à résoudre, par conséquent, la troisième place a un goût de victoire aujourd’hui. »

Richard Lietz – Team Felbermayr-Proton Porsche 997 GT3 RSR n°77 – 8ème GT2 : « Francisco (Cruz Martin) est venu s’excuser, il est complètement anéanti de son erreur de pilotage. Aujourd’hui, Marc et moi sommes déçus, mais en même temps, nous sommes confiants car nous savons que notre voiture est capable de s’imposer et que nous pouvons encore remporter le championnat. Nous objectif est de reprendre la tête du championnat dans trois semaines au Nürburgring. »

Jonny Cocker – Drayson Racing Aston Martin Vantage n°87 – Abandon (GT2) : « C’était le meilleur roulage que nous ayons eu en terme de rythme comparé aux leaders pendant une course. Nous étions en quatrième position quand malheureusement, j’ai perdu un peu de temps lorsqu’une Oreca a voulu me dépasser dans le dernier virage et m’a poussé dehors. Nous avons perdu du temps sur la Ferrari qui était en troisième position, ce qui nous a empêchés de gagner une place. Sans cet incident, Paul aurait repris la course en tête après les ravitaillements. Jusqu’au problème que nous avons eu, nous nous en sortions bien. C’est vraiment dommage, mais les progrès sont prometteurs. »

D’après les communiqués des teams,

Cécile Bonardel