Le PR1 Motorsports va faire son retour en Grand-Am cette semaine à Watkins Glen, mais le team n’alignera pas sa Pontiac GXP.R, utilisée lors des quatre premières manches 2009, puisqu’il a opté pour une BMW M6. Le meilleur résultat l’équipe  pour l’instant est une neuvième place à Laguna Seca décrochée par la Pontiac GXP.R de Lawson Ashenbach et Thomas Merrill. Cette BMW sera pilotée par Max Hyatt et Jeff Westphal, deux jeunes américains.

Bobby Oergel, propriétaire du team californien : “Max et Jeff sont deux de nos élèves qui ont gagné des courses et remporté des championnats pour notre compte. Le coeur du métier de PR1 est la formation de pilotes, du kart à la Formule Ford et la F2000. Ensuite, c’est devenu la Formule Atlantic, mais ces deux dernières années, nous nous sommes concentrés sur la Grand-Am Rolex Series.”

Quant au moteur de la BMW, il sera bien entendu préparé par le Dinan Engineering, le grand spécialiste US du moteur allemand.

Bobby Oergel : “Nous sommes passés de la Pontiac à la BMW en 45 jours. Cela a été le travail de toute l’équipe, de Andy, Cody, Michael, Mike, Ridge et moi-même, à fond pendant près de sept semaines pleines, sept jours sur sept, quatorze heures par jour. Nous avons raccourci l’empattement de sept centimètres et demi, nous avons mis une carrosserie en fibre de carbone totalement différente et implanté un nouveau moteur.”

Le team a fait deux séances d’essais avec la BMW, essais satisfaisants, avec 70 miles couverts il y a une dizaine de jours pour le shakedown de la M6 et 250 miles jeudi dernier.

“Nous n’avons eu qu’un seul problème, et qui n’avait rien à voir avec ce que nous avions fait, un problème de refroidissement du liquide de la boîte de vitesses. A part ça, ça s’est passé sans soucis, et chapeau bas à tous les gars de l’équipe,” a conclu Bobby Oergel.

D’après le communiqué du team,

Claude Foubert