Le circuit de Road America, à Elkhart Lake dans le Wisconsin, va être le théâtre d’une première puisque le GRAND-AM et l’American Le Mans Series vont cohabiter dans le même meeting, préfigurant ainsi la  série unifiée United Sports Car Racing ou USCR.

Trois courses seront donc au programme du week-end : deux pour le Grand-Am avec les manches de la Rolex Series et du Continental Tire Challenge et la course de l’ALMS.

Avec cette multiplicité des épreuves, plusieurs pilotes vont avoir un week-end chargé. Cinq d’entre eux -Leh Keen, Patrick Long, Andy Lally, Maxime Martin et Tristan Nunez vont courir à deux reprises, alors que trois d’entre eux – Bill Auberlen, John Edwards et Spencer Pumpelly – vont encore faire plus fort en participant aux trois épreuves prévues à Road America.

Voici le programme détaillé de ces stakhanovistes de la piste :

Bill Auberlen : ALMS (BMW Z4 GTE BMW Team RLL), Rolex Series (BMW M3 Turner Motorsport), Continental Tire (BMW M3 Turner Motorsport)

John Edwards : ALMS (BMW Z4 GTE Team RLL), Rolex Series (Camaro GS.R Stevenson Motorsports), Continental Tire (Camaro GT.R Stevenson Motorsports)

Spencer Pumpelly : ALMS (Porsche 911 GT3 Cup GTC Flying Lizard Motorsports),  Rolex Series ( Porsche Cayman BX BGB Motorsports):  Continental Tire (Porsche 911 Carrera BGB Motorsports)

Leh Keen : ALMS (Ferrari 458 Alex Job) Rolex Series (Ferrari 458 GRAND-AM Scuderia Corsa)

Patrick Long : ALMS (Porsche 911 GT3 Cup GTC CORE Autosport), Rolex Series (Porsche 911 GT3 Park Place Motorsports)

Andy Lally : ALMS (Porsche 911 GT3 Cup GTC Dempsey/Del Piero Racing), Rolex Series (Porsche 911 GT3 Magnus Racing)

Maxime Martin : ALMS (BMW Z4 GTE BMW Team RLL), Rolex Series (BMW M3 Turner Motorsport)

Tristan Nunez : ALMS (Oreca FLM09 Performance Tech Motorsports), Rolex Series (Mazda6 Diesel SpeedSource).

Andy Lally : “Le GRAND-Am et l’ALMS ont été intelligents dans la manière dont ils ont bâti le programme. Chaque journée a été séparée, donc nous aurons une demi-journée du GRAND-AM et une de l’ALMS le vendredi, et vice-versa le samedi. Cela me permet de me concentrer sur une équipe pendant une demi-journée et ensuite de pouvoir me consacrer à l’autre équipe, donc je ne saute pas littéralement d’une voiture à une autre. Je peux tirer le meilleur des deux voitures. »

Spencer Pumpelly va piloter trois Porsche différentes au cours du même meeting : « Je ne pourrais probablement pas imaginer trois Porsche plus différentes. La Porsche GS (Continental Tire) ne ressemble à aucune voiture de course. Elle a un type de comportement intéressant, avec moins de puissance comparativement aux autres voitures, et ce n’est pas facile de garder le rythme. Elle possède également l’ABS, ce qui rend le freinage plus aisé qu’avec les deux autres voitures. La Cayman BX ne se conduit pas  comme une typique 911 à moteur arrière ; à la place de faire tourner la voiture avec la pédale de frein et de laisser l’arrière glisser un peu, on fait tourner la voiture avec le volant. La voiture du Flying Lizard, c’est vraiment mon truc -c’est le type de voiture que je pilote depuis les 12 derniers mois, donc cela devrait aller plutôt bien. La règle la plus importante est de faire attention. On doit se rappeler dans quel stand on doit s’arrêter, ainsi que de quelques-unes des règlementations spécifiques des Séries. Cependant ça devrait pouvoir aller. Je veux m’assurer d’avoir suffisamment de temps pour aider mes coéquipiers à apprendre le circuit. »

Claude Foubert