OAK Racing Team Total va vous faire partager chaque jour sur Endurance Info une chronique de son « aventure asiatique » . Chaque membre du team prendra la parole à son tour et nous parlera de son expérience personnelle, de ses impressions sur la Corée du Sud, du nouveau circuit d’INJE, de la course mais aussi du sport automobile en Asie et leurs rencontres avec les fans et avec la population locale.
Mardi 29 juillet 7h45 : Avec peu de retard sur l’horaire prévu, Les huit membres du Team OAK Total dont “Steve” l’ingénieur moteur Judd arrivent à l’Aéroport d’Incheon. Il nous reste 130 kms jusqu’à Inje principalement par autoroute dans un bus « très coréen ».. au top de la technique et du confort et de la propreté … Appréciable après 11 heures de vol ! Le soleil est au Rendez-vous avec déjà plus de 30°C et un trafic habituel autour de Séoul qui risque de retarder un peu le team sarthois.
Honneur au Team Manager, Pierre-Alain Bouhet, organisateur de l’expédition “Asian” de s’expliquer pour cette première chronique quotidienne : “Le report du lancement de l’Asian Le Mans Series de Mai à Août nous a contraint à revoir complètement notre organisation logistique mais aussi celle de la charge de travail du team. En effet nous avons préparé en priorité les trois voitures Morgan-Nissan qui devaient partir pour le Brésil afin de rouler en FIA WEC mais aussi les cinq dernières manches du Championnat du Monde d’Endurance. Les Morgan du WEC ne reviendront aux ateliers OAK du Technoparc du Mans qu’en décembre prochain. Nous avons lancé ensuite la préparation de la Morgan à moteur Judd qui évoluera en Asie avant de l’envoyer en Corée par avion 15 jours avant l’épreuve.”
“Nous avons eu très peu de temps entre la remise en état des trois voitures après les 24 Heures du Mans, servir et répondre aux besoins de nos clients comme le Morand Racing ou KCMG mais aussi préparer la voiture OAK Racing team Total de l’Asian. Nous retrouvons pour cette nouvelle série en Asie la motorisation Judd. Le Nissan équipe nos trois voitures en FIA WEC, le Judd la voiture du Morand Racing en ELMS et celle de l’Asian Le Mans Series. Cela prouve aussi que la Morgan LMP2 s’adapte très bien à tous les types de moteurs.”
Au niveau de l’organisation des huit membres du Team et des trois pilotes nous préparons chaque points du déplacement avec détails. Chaque membre du Team ainsi que les pilotes possèdent un road-book sur lequel toutes les informations les concernant se trouvent : hôtel, horaires des repas, habillement de chaque jour (dress-code ), timing de la course et de la semaine, plan du circuit, des bâtiments mais aussi des déplacements en avions, bus, événements du team, invités reçus, etc… Rien ne manque et chacun connaît sa mission ainsi que son environnement.”
En raison des événements « internes et politiques » du wee-kend dernier entre les deux organisateurs coréens du circuit d’Inje, notre la LMP2 comme toutes les voitures des différentes séries de support (Porsche, Audi, Ferrari Challenge) n’arrivera que mercredi matin pour être dédouanée.. . soit 24 heures plus tard que prévu. Faute de matériel à installer, l’équipe OAK Racing Total décidera finalement de tester l’une des nombreuses activités ludiques se trouvant autour du circuit et dans la région d Inje. L’Inje military Park et son parcours de guerre, armés de mitraillettes à laser. “L’ équipe des roses” remportera le combat et la 2ème manche, « les noirs » la première, le tout complètement exténués par la chaleur mais tous contents de l’expérience vécu à moins de 30 kms de la frontières nord-coréenne quand même ! C’était plus fatiguant que nos séances hebdomadaires de sport ‘avant les 24 Heures du Mans. Ce soir entre le jet-lag et le « military camp » .. nous devrions tous très bien dormir !”
Rendez-vous demain pour la présentation du circuit et la gestion des pneus !