La quatrième manche du SUPER GT 2013 se déroule ce week-end sur le circuit de Sugo.

GT500

Satoshi Motoyama, une véritable légende au Japon, trois fois champion et recordman des victoires en SUPER GT, s’est rappelé au bon souvenir de ses fans en s’adjugeant la pole position avec la Nissan GT-R n°1 du Team Mola

Cette année, Motoyama, pilier pendant de nombreuses années du team NISMO, a changé de team, les champions 2011 et 2012, Ronnie Quintarelli et Masataka Yanagida, l’ayant remplacé chez NISMO, Motoyama faisant le chemin inverse pour rejoindre le team Mola.

Le temps était très incertain ce matin à Sugo, avec des risques de pluie, et surtout des plaques de brouillard circulaient sur le circuit. Dans ces conditions, les organisateurs modifiaient le format des qualifications, abandonnant le format traditionnel (Q1, Q2 et Q3) pour ne faire que deux séances, la première qualifiant les huit meilleurs chronos.    

Q1

Dans cette première séance, c’est déjà la Nissan n°1, pilotée par Yuhi Sekiguchi, qui était la plus véloce, avec un chrono de 1’15”094. Sekiguchi est un rookie de la catégorie SUPER GT. Il devançait d’un peu plus de un dixième de seconde la Lexus SC430 Denso Kobelco n°39 de Juichi Wakisaka et la Lexus Zent Cerumo n°38 de Kohei Hirate.

Etaient également qualifiés : Toshihiro Kaneishi (Hona HSV-010 Real Racing n°17), Kazuki Nakajima (Lexus Tom’s n°36), Frédéric Makowiecki (Honda Weider Dome n°18) avec le sixième chrono), Takeshi Kogure (Honda Raybrig n°100) et Ralph Firman (Honda Arta n°8), la Nissan n°1 étant donc la seule GT-R qualifiée pour la Q2.

Q2

Les huit pilotes en lice -différents de ceux de la Q1- devaient s’expliquer sur 12 minutes. Le ciel s’assombrissant et devenant menaçant,  Motoyama décida de prendre la piste rapidement et de ne pas attendre les derniers instants. Cette stratégie fut la bonne, Motoyama claquant un chrono de 1’14”600 qui améliorait l’ancien record du circuit pour une GT500 qui était de 1’14”784, record qui datait de sept ans. Motoyama réussissait sa premère pole position depuis quatre ans.

Son chrono n’allait pas être amélioré, seuls deux autres pilotes passant sous la barre des 1’15”. Hiroaki Ishiura plaçait la Lexus n°39 en première ligne également en 1’14”932 et Naoki Yamamoto, l’équipier de Fred Makowiecki, réalisait le troisième temps avec la Honda n°18 en 1’14”944.  

GT300

Kota Sasaki a donné la pole de la catégorie à la Subaru BRZ R&D Sport n°61 en 1’20”341. Sasaki a eu fort à faire avec les hybrides puisque celles-ci ont pris les trois places suivantes sur la grille de départ.

Shinichi Takagi a échoué pour la pole à 9 millièmes de seconde de la Subaru avec la Honda CR-Z Arta n°55, Hideki Mutoh est troisième avec la Honda CR-Z Mugen n°16 leader du classement GT300, et Morio Nitta est quatrième avec la Toyota Prius apr n°31.

La Nissan GT3 NISMO de Daiki Sasaki est cinquième devant la première GT européenne, la Mercedes SLS GT3 n°52 de Takeshi Tsuchiya.

C’est la troisième pole position en quatre courses pour la Subaru BRZ.

Les chronos sont ici

Claude Foubert