Figurant parmi les écuries les plus emblématiques du VLN, le Frikadelli Racing ne s’était plus imposé dans l’enfer vert depuis huit ans ! Sabine Schmitz étant forfait en raison d’un souci au niveau du genou, Patrick Pilet et Patrrick Huisman se sont chargés d’offrir sur un plateau d’argent une victoire tant attendue aux troupes de Klaus Abbelen.

Au bout de 28 tours d’une course disputée dans des conditions enfin estivales, la Porsche 911 GT3 R frappée du n°30 a devancé de plus de quatre minutes la BMW Z4 GT3/ Pixum Team Schubert d’Al Faisal-Sandritter-Baumannn, surprenants 2èmes alors que leur objectif était tout simplement de se familiariser encore un peu plus avec le coupé bavarois ainsi qu’avec la mythique Norschleife. Quant au quatuor Weiss-Kainz-Jacobs-Krumbach, il décrochait in extremis la 3e marche du podium avec l’avantage infime de 157 millièmes de seconde sur l’Audi R8 LMS/Phoenix Racing de Stippler-Stuck-Stuck, ralentie par une crevaison dans les derniers instants de l’épreuve.

Comme souvent l’homme fort des essais fut Uwe Alzen, le véloce teuton signant avec sa BMW Z4 GT3 ni plus ni moins que la pole la plus rapide de l’histoire du VLN ! Avec un impressionnant chrono de 8.02.438, Alzen devançait de plus de 4 secondes l’Audi R8 LMS de Stippler et de 7 secondes la Porsche 911 GT3 R/Pinta Racing du surprenant Robert Renauer. Dumbrek-Ragginger (Porsche 911 GT3 R/Falken Motorsports) et Abbelen-Huisman-Pilet venant compléter le Top 5. Notons que le Rowe Racing, peu satisfait d’une balance des performances jugée trop favorable aux Audi, BMW et autres Porsche, a décidé de retirer ses deux Mercedes SLS avant l’entame des essais !

Si Alzen prenait un excellent envol, Ferdinand Stuck était en revanche le grand perdant du 1er tour. Légèrement percuté à l’arrière, le fils du grand Hans partait en toupie et se voyait contraint de laisser filer le reste de la meute afin de pouvoir repartir.

Si bien qu’à l’issue de la première ronde, Uwe Alzen devançait un trio de Porsche emmené par Robert Renauer, Martin Ragginger et Patrick Pilet. Irrésistiblement le pilote de la BMW Z4 H&R prenait ses distances avec ses concurrents, son avance étant déjà de l’ordre de 15 secondes après 36 minutes de course ! Très en verve, Patrick Pilet prenait, de son côté, l’ascendant sur Ragginger et Renauer tandis que Artur Deutgen hissait la Ford GT/H&R au 5e rang. Las, peu de temps après, ce dernier était victime d’une collision au niveau du Karussell et devait renoncer dans la foulée.

La première salve de ravitaillement provoquait un sérieux regroupement au sommet de la hiérarchie. Ainsi la Porsche/Frikadelli désormais pilotée par Patrick Huisman, la BMW Z4 GT3/H&R avec Philipp Wlazik aux commandes et la Porsche/Falken avec Peter Dumbreck aux manettes se voyaient séparées par seulement 6 dixièmes de seconde !

Patrick Huisman mettait la pression et se ménageait un petit avantage de 3 secondes sur le tandem Dumbreck-Wlazik, lequel roulait pare-chocs contre pare-chocs…jusqu’à ce que le Britannique ne sorte pour le compte au cap de la mi-course.

La 2e série de ravitaillement était favorable à la BMW Z4 GT3/H&R qui récupérait le commandement. Pas pour longtemps cependant, Alexandros Margaritis étant à son tour victime d’un accident du côté de Galkenkopf. La Porsche 911 GT3 R/Pinta Racing de Renauer-Illbruck ayant également renoncé suite à des ennuis mécaniques, une voie royale s’ouvrait pour la Porsche 911 GT3 R du Frikadelli Racing. En grande forme, Patrick Pilet continuait cependant à pousser afin de palier aux velléités offensives de l’Audi R8 LMS/Phoenix de Stippler-Stuck-Stuck bien revenue après ses soucis du début de course.

A 20 minutes du terme Patrick Pilet rentrait aux stands afin d’effectuer son dernier ravitaillement et cédait le volant pour les deux derniers tours à Klaus Abbelen. Le roi de la frikadell s’acquittait parfaitement de sa tâche et croisait la ligne d’arrivée en vainqueur pour le plus grand bonheur des très nombreux fans du Frikadelli Racing.

Victime d’une crevaison, Johannes Stuck levait logiquement le pied mais se faisait harponner à l’arrière droit ! Tout profit par la BMW Z4/Schubert d’Al Faisal-Sandritter-Baumann et la Porsche 911 GT3 RSR/Wochenspiegel Team Manthey de Weiss-Kainz-Jacobs-Krumbach qui ne se faisaient pas prier pour accrocher respectivement les 2e et 3e marches du podium.

Finalement 4e l’Audi R8 LMS de Stippler-Stuck-Stuck devançait un essaim de Porsche Cup emmené par Adam Osieka, Kevin Estre et Christopher Mies. Ces derniers ne prenant l’avantage sur la paire Kohler-Menzel que pour 17 millièmes de seconde ! Markus Palttala et Jos Menten, bons 7èmes, complétaient le podium de la classe CUP2 tandis que la BMW Z4 GT3 de Henry Walkenhorst et Ralf Oeverhaus décrochait son premier Top 10 de la saison.

Le classement est ici et les photos là. Prochaine manche, exceptionnellement longue de 6h, prévue le samedi 24 août.

Fabrice Bergenhuizen