On en sait maintenant un peu plus sur les différentes catégories qui en découdront la saison prochaine en United SportsCar Racing où P2 et DP se retrouveront dans la catégorie reine tandis que plusieurs classes seront au programme en GT. Pour ce qui est de la catégorie « Prototype » réunissant P2, DeltaWing et DP, un équilibre des performances va être mis en place. Les P2 conserveront leurs spécificités ACO actuelles. Toutes les autos seront autorisées à recevoir une boîte à six rapports avec commande au volant. Aucune modification ne sera apportée en PC où les ORECA-FLM09 conserveront l’actuelle réglementation.

Dans chaque catégorie, les autos embarqueront des enregistreurs qui seront téléchargés lors de chaque ravitaillement. Sans grande surprise, les numéros des autos seront éclairés avec des fonds identiques à l’instar de ce que l’on peut voir actuellement. En revanche, ce qui change c’est que les spectateurs pourront avoir le classement en temps réel de chaque auto avec la position des concurrents bien visible. « Nous avançons prudemment mais nous allons de l’avant » indique Scott Elkins. « L’objectif est de faire les choses bien afin d’avoir des courses sûres, compétitives et raisonnables en termes de coût. Nous recherchons le meilleur des deux mondes et nous nous en rapprochons chaque jour. »

Les autos évoluant en GTLM (les GT roulant actuellement en ALMS) recevront des filets latéraux autour du pilote afin d’améliorer la sécurité en cas de sortie de piste. Les performances des GTD (GT provenant du Grand-Am) seront ajustées grâce à un procédé de restriction d’air. Chaque GTD aura un aileron bien spécifique. La nouveauté nous vient de l’homologation des autos répondant à la réglementation FIA-GT3 avec des modifications minimes à condition qu’elles respectent les objectifs de performance des classes. Le règlement mis en place sera celui de l’actuel Rolex Series GT. Quant aux autos de la classe GX, elle seront intégrées aux GTD.

Laurent Mercier