Les 14, 15 et 16 juin derniers, le circuit du Nürburgring fut le théâtre de l’ADAC Eifelrennen, un superbe meeting exclusivement dédié aux véhicules historiques de course. Point d’orgue de la manifestation, l’Eifelrennen réservée aux bolides du Youngtimer Trophy et de la FHR Historischer Langstrecken Cup a généré un spectacle de grande qualité tant au sommet de la hiérarchie que dans les classes inférieures.
Du côté des Youngtimer, à l’instar de ce qui s’était produit en marge des 24h du Nürburgring, les Porsche se sont taillées la part du lion en trustant les quatre premières positions. Déjà médaillé d’argent en prélude du double tour d’horloge, Daniel Schrey n’a cette fois laissé aucune chance à ses adversaires, imposant sa Porsche 935 K1 avec plus de 3 minutes d’avance sur la 911 de Stefan et Maximilian Roof.
Associé à Christopher Stahl sur une impressionnante 934-5, Jürgen Barth a démontré qu’il n’avait rien perdu de son talent en décrochant la 3e marche du podium avec 1’30 de bon sur la Porsche 911 RSR de Salewsky-Baunach. Peter et Jürgen Schumann ont de nouveau assuré leur part de show, hissant leur superbe BMW 635 CSI à un excellent 5e rang tout en remportant la classe Y 54.
Belle prestation également de Robert Keil, lequel plaçait son Opel Ascona 400 en 9e position non sans écraser la classe Y 42. Présente avec ses deux Porsche 911 RS, la formation LD Racing de Jean-Luc Le Duigou a fait très bonne figure dans l’Eifel, les tandems composés de Christophe Decultot et Dominique Mathon d’une part et de Vincent Bachelier et Eric Vincenot d’autre part décrochant respectivement de probantes 3e et 4e places en classe Y 24. Les premiers cités se classant en outre à une méritoire 26e position sur pas moins de 77 classés.
Si le plateau FHR fut également totalement dominé par les Porsche, le trio Scheufen-Schmidt-Müller (911 ST) dût cependant se cracher dans les mains pour s’imposer, la paire Oberdörster-Gülden (911 S) ne s’inclinant que pour une seconde après 2h11 de course ! Le podium était complété par les Mexicains Pedro et Luco Sanchez (911 ST) lesquels devançaient Frank Strothe, inscrit sur une monture similaire. Associée à Gabriele Spangenberg, Claudia Hürtgen a de nouveau fait étalage de son talent, se classant à une brillante 5e place avec sa petite BMW 2002 Ti tout en remportant la classe F 21.
Egalement à l’affiche de l’ADAC Eifelrennen, le Group C Racing présentait un plateau des plus famélique, seules 10 Gr.C figurant sur la grille de départ. Gareth Evans et Bob Berridge s’en sont cependant donnés à cœur joie, remportant haut la main une énième victoire avec leur Mercedes C11. La Veksanda de l’Australien Paul Stubber et la Spice SE88 du Britannique Mike Donovan complétant le podium.
Bien plus relevé (55 concurrents étant présents au départ !), le « Kampf der Zwerge », une série mettant aux prises de petites bombinettes telles les NSU TTS, Mini Cooper, Fiat Abarth 1000, et autres Autobianchi, fut nettement plus intéressante à suivre. Au cumul des deux manches la victoire revenait à la NSU TTS du Dr.Hans-Werner Hein lequel devançait l’Autobianchi A112 Abarth de Peter Altmann et la Mini Cooper de Katja Schygulla.
Dernier temps fort de la manifestation le DTM/DRM Revival a permis au public de revoir en piste des bolides aussi mythiques que la Rover Vitesse ex-Kurt Thiim, les Opel Omega et Calibra pilotées naguère par Franz Engstler et Keke Rosberg, les BMW 325 et M3 cravachées jadis par Olaf Manthey et le trio Heger-Quester-Vogt, la Mercedes 190 « Sonax » ou encore la bestiale Ford Escort de Hahne-Nowak. Du pur bonheur tant pour les yeux que les oreilles !
Pour conclure, précisons que le Youngtimer Trophy fera escale à Spa-Francorchamps les 19, 20 et 21 juillet prochains. Vous voilà prévenus !
Les photos du meeting sont ici.
Fabrice Bergenhuizen