Il faut attendre la rentrée pour assister au quatrième round du Championnat du Monde d’Endurance qui se tiendra le 1er septembre sur le tracé brésilien de Sao Paulo. Après le succès rencontré en 2012, le FIA WEC revient une seconde fois au Brésil avec le soutien appuyé d’Emerson Fittipaldi. L’affiche fait la part belle à Audi et Aston Martin avec une R18 e-tron quattro et une Vantage GTE. Sur leurs terres, Lucas di Grassi et Bruno Senna seront à coup sûr très demandés. Il suffirait qu’un Rubens Barrichello se laisse tenter par l’aventure pour avoir une affiche encore plus vendeuse.
Après les 24 Heures du Mans, il reste cinq manches à disputer. Tout reste à faire dans les différentes catégories. Suite à leur victoire en terre mancelle, McNish/Duval/Kristensen mènent la danse en LMP1 avec 94 points, soit 30 unités de plus que les Champions du Monde en titre Lotterer/Fässler/Tréluyer. L’équipage de la Toyota TS030 HYBRID #8 composé de Buemi/Sarrazin/Davidson ne compte qu’une longueur de retard sur les pilotes de la #1. Audi domine assez facilement le classement Constructeurs face à Toyota, l’écart étant de 34 points. Malmené au Mans, le Rebellion Racing conserve la tête au niveau des Equipes Privées avec un total de 86 points contre 68 au Strakka Racing. Du côté du Trophée Endurance FIA LMP2, les pensionnaires du OAK Racing sont aux commandes. Baguette/Plowman/Gonzalez totalisent 77 points, soit 4 de plus que Pla/Heinemeier-Hansson/Brundle. Kaffer/Minassian/Perez Companc ne sont pas décrochés avec un handicap de 12 points sur la tête. OAK Racing domine également le championnat Equipes.
Le très disputé championnat GT est mené par Lieb/Lietz/Dumas (72 points) devant Turner/Mücke (68), Vilander/Kobayashi (57) et Fisichella/Bruni (56). Porsche AG Team Manthey et Aston Martin Racing sont au coude à coude, l’écart étant de trois points à l’avantage du team vainqueur au Mans. Pour rester dans le match, AF Corse devra briller au Brésil, l’équipe d’Amato Ferrari accusant un retard de 14 longueurs. Les positions sont aussi serrées en GTE-Am puisque IMSA Performance Matmut ne compte qu’un point de plus que Larbre Compétition. Au classement Pilotes, Vernay/Narac comptent 64 points contre 57 à Canal/Bornhauser et 56 à Christophe Bourret.
Laurent Mercier