Romain Dumas est un homme pressé en ce moment. Sitôt la Journée Test des 24 Heures du Mans terminée, le natif d’Alès a pris la direction du Colorado pour une séance d’essais en préparation à Pikes Peak. Il sera de même de même à l’issue des 24 Heures du Mans où il sera temps de rejoindre l’état américain pour la course qu’il disputera sur une Norma préparée spécialement pour l’épreuve. Romain a d’ailleurs profiter du vol vers les Etats-Unis pour répondre aux questions de ses fans sur sa page Facebook. Tous les sujets sont abordés : GT, LMP1, rallye, Pikes Peak, etc…

Laurent Mercier

Porsche

Pourquoi la dissociation avec Timo ? (William Gil)

« Il était entendu qu’après les 24 Heures du Mans, Timo et moi ne ferions pas le reste du FIA-WEC pour se concentrer sur la Porsche LM P1. Nous étions donc, de fait, les troisièmes pilotes des deux 911 RSR puisqu’il ne fallait pas modifier les équipages réguliers. C’était un choix logique. »

La 911 RSR peut-elle gagner Le Mans ? (Question collégiale)

« La voiture a pas mal évolué depuis Spa, comme elle avait d’ailleurs évolué entre Silverstone et Spa. Est-ce que ce sera suffisant ? Je l’espère. Sur un tour, je pense que l’Aston Martin est favorite. Sur la distance, les Ferrari sont là, c’est certain. J’espère que nous aussi ! »

Que penses-tu de la balance des performances ? (Question collégiale)

« Pour être tout à fait franc, cela ne m’intéresse pas. Je trouve cela triste de limiter le travail des ingénieurs par des brides, ou de valoriser ceux qui travaillent moins ou qui sont moins performants à l’origine. Parfois, c’est en votre faveur ou défaveur, mais le principe ne me séduit pas. »

Participeras-tu aux 24 Heures de Spa ? (William Gil)

« Oui, mais il est un peu tôt pour en dire plus ! »

Feras-tu l’intégralité du WEC en 2014 ? (Julien Delbos)

« Je l’espère ! C’est l’idée en tout cas »

As-tu commencé à travailler sur la Porsche LM P1 ? (Question collégiale)

« Depuis déjà plusieurs mois oui, mais dans les bureaux. Et bientôt à son volant ! »

La Porsche LM P1 pourra-t-elle se battre avec Audi et Toyota ? (Question collégiale)

« Nous avons l’avantage de commencer à travailler tôt sur le développement, mais l’inconvénient de ne pas avoir couru en proto au plus haut niveau depuis 2008. On travaille dur car le but est de se battre le plus rapidement possible avec ces constructeurs. »

Pikes Peak

Qu’est-ce qui vous plaît à Pikes Peak ? (Alexis Denis)

« Le challenge global que cela représente. C’est une course, un événement, sur une journée. J’ai la possibilité d’y aller avec mon équipe et j’aime la liberté d’expression qu’il y a au niveau de la technique. C’est une course très spéciale, dans un environnement particulier. Cela apporte un peu de fraîcheur. »

Quel est ton objectif ? (Question collégiale)

« Terminer le plus haut possible sur la feuille des temps, tout en sachant que nous sommes dans la peau des outsiders. Nous n’avons pas le soutien d’une usine, mais je ne suis pas du genre à refuser le combat. Après la deuxième place de l’an dernier, tout le monde avait à cœur de revenir. »

Que penses-tu de la participation de Sébastien Loeb ? (Question collégiale)

« C’est super ! C’est bien pour la course en général. C’est bien aussi pour Peugeot, tant au niveau du pilotage que de l’image. De ce que j’ai vu, il a une approche très très professionnelle mais ce n’est pas une surprise. Je crois qu’il devrait être devant de manière plutôt tranquille, comme personne auparavant. »

Pourquoi Pikes Peak en proto et non avec Porsche ? (Augustin Charpin)

« Compte tenu des caractéristiques de la Porsche et de celles de nos adversaires, nous savions que n’aurions aucune chance avec une GT. Le choix d’un prototype, ouvert ou fermé comme Peugeot et Hyundai, était obligatoire. La Porsche n’était pas assez légère, et il fallait plus de puissance. »

Comment se situe la Norma par rapport à la concurrence ? (Matthieu Dehasque, Pierre Herrmann)

« C’est difficile à dire. Nous devrions être bien au niveau châssis. Nous avons misé sur la légèreté, ce qui explique aussi le choix du moteur. Nous allons affronter des concurrents qui ont au moins 850 chevaux sous le capot, voire bien plus. Notre package est différent. Nous verrons si le compromis est le bon. »

Quelle portion est la plus critique ? (Claude Kuffer)

« En termes de mémorisation, la première. Au niveau du danger, la deuxième et la troisième tant il y a des précipices. La dernière partie est vraiment difficile, avec quelques virages en aveugle, mais je saurais pas dire les noms exacts. Peut-être le gauche en aveugle où j’ai pris la grêle l’an dernier ! »

Y-a-t-il une préparation physique particulière ? Comment prends-tu tes notes ? (Antoine Bled)

« Pas de préparation physique particulière. Pour les notes, je procède un peu comme en rallye. L’an dernier j’avais sticker une caméra sur le toit de la voiture de location avec des stickers qui trainaient. Ensuite je me récitais les notes et mes amis me disaient si je me trompais. »

Les fans pourront-ils t’approcher ? (Philippe Mendes)

« Bien évidemment oui ! Tout le monde est le bienvenue quand le team est installé. »

Feras-tu d’autres courses de côte ?

« On me le propose souvent, mais je n’ai pas le temps. J’aimerais bien faire le « Pompidou », en Lozère. J’ai fait cette montée en vélo de 8 à 15 ans en colonie de vacances. Je la connais plutôt bien !! »

Rallye

Quel est le programme 2013 ? (Question collégiale)

« Ce n’est pas encore totalement défini. J’ai quelques idées, ou pistes disons. Ce ne sera pas en Championnat de France, mais il y aura peut-être des choses inattendues. »

Seras-tu au Rallye d’Alsace ? (Question collégiale)

« J’espère bien oui ! »

Quels sont tes objectifs sur le long terme ? Une reconversion ? (Question collégiale)

« L’idée de faire du rallye n’a jamais été dans l’optique d’une reconversion, mais plutôt d’un amusement avec mon équipe composée d’amis, de membres de ma famille. Ce n’est pas une reconversion mais plutôt une récréation ! »

Divers

Que devient Marcel Tiemann ? (William Gil)

« Il a roulé récemment sur une Audi au Nürburgring et fait la Targa Florio en copilote. Il est toujours aussi passionné. Cela fait un petit moment que je ne l’ai pas eu au téléphone. Il faut que je l’appel ! »

La plus belle victoire en carrière ? (Séb L’Artis Te)

« Sur le papier les 24 Heures du Mans. Sinon, je pense aux 12 Heures de Sebring. Gagner cette course avec un genou cassé, face à Audi, avec Porsche et Penske, c’était quelque chose ! »

Quelle a été ta plus belle confrontation ? (Rayan Derrouiche)

« … Je dirais Detroit en 2008 avec une belle bagarre avec l’Audi d’Emanuele Pirro. On s’était doublés, redoublés… Je m’étais vraiment bien amusé ! »

Préfères-tu gagner Le Mans avec Porsche ou le Championnat de France des Rallyes avec ton team ? (Séb L’Artis Te)

« J’aurais bien dis Le Mans avec Porsche et mon team, mais ça me paraît difficile. Donc je vais dire Le Mans avec Porsche ! »

Quel conseil donnerais-tu à un jeune qui veut accomplir le même rêve que le tiens ? (Thomas Poulet)

« Je crois qu’il n’y a pas de recette miracle. Il faut énormément de travail, être déterminé et patient. Etre un bon pilote aussi ! Je pense que, quelle que soit la situation, il faut croire en ses rêves et ne jamais baisser les bras. »

Penses-tu faire un jour la Carrera Panamericana ? L’Indy 500 ? (Sylvain Riby)

« La carrera Panamericana, j’en avais déjà parlé et cela fait effectivement partie des idées qui me trottent dans la tête. L’Indy 500 me paraît plus difficile. Je ne connais pas suffisamment cet événement. En général, j’aime relever des défis où je peux viser la gagne. Là il me faudra une préparation très spécifique. Le seul moyen, ce serait avec Penske. Je vais y réfléchir »