L’équipe TOYOTA Racing dispose d’une équipe technique, mécaniciens et ingénieurs, de haut niveau pour la mise au point et le développement de la TOYOTA HYBRID TS030.

Mais les pilotes disposent eux aussi de professionnels pour la prise en charge d’une autre mécanique de précision, leur corps. Un corps soumis à beaucoup de contraintes durant la plus éprouvante des courses d’endurance, les 24 Heures du Mans. Chiropratique, préparation physique, suivi nutritionnel, rien n’est oublié par cette équipe médicale toute dévouée à ses six champions.

Cette équipe se compose de trois professionnels, tous trois passionnés de sports mécaniques, qui vivent chaque course au plus près des pilotes et de l’équipe TOYOTA Racing.

Le premier d’entre eux est Vincent Klingelschmitt, très expérimenté chiropraticien et quelque peu pionnier de la discipline en France. La chiropratique est à différencier de l’ostéopathie. Même si les thérapeutiques sont principalement manuelles dans les deux cas, l’approche et les techniques sont différentes. Colonne vertébrale et bassin sont au centre du diagnostic et de la thérapeutique chez les chiropraticiens dont les études durent six années post bac, sanctionnées par un doctorat en chiropratique.

Vincent est présent sur toutes les courses et sur la majorité des séances de tests entre les épreuves. Durant les 24 Heures du Mans, il est au plus près des pilotes mais aussi du reste de l’équipe pendant une grosse semaine.

« Au Mans, j’interviens en effet durant toute la semaine. Les premiers jours, il s’agit surtout de remise en forme des pilotes ou des mécaniciens et ingénieurs qui en ont besoin. C’est une remise en forme plutôt mécanique de leur colonne vertébrale et de leur bassin. Il convient de vérifier ce qui ne va pas. Mais plus la semaine avance et moins j’ai tendance à manipuler le pilote pour entrer beaucoup plus dans des soins de confort, de récupération, d’étirements musculaires, de massages. Je veille à leur réveil, à la prise de leurs repas à des horaires assez précis.

Pendant la course proprement dite, mon intervention dépend de la demande du pilote et du degré d’urgence pour intervenir. Par exemple, lors d’un blocage articulaire important qui va limiter les performances du pilote, je vais intervenir mécaniquement en chiropratique. Mais la plupart du temps, les pilotes n’ont pas besoin d’une grosse intervention mais plutôt d’un bon massage, d’étirements et de soins de récupération comme les exercices de respiration…

Un autre élément important durant la course est l’apport hydrique. Dans la voiture, le pilote dispose d’une bouteille avec un système de pipette qui lui permet de boire. En général, il s’agit d’eau et principalement d’eau minérale. En fin de relais, en quittant la voiture, il peut choisir soit une eau pétillante qui favorise la récupération musculaire soit des produits de récupération, plus ou moins énergétiques, avec des oligo-éléments et des sels minéraux.

L’apport hydrique du pilote dépend essentiellement de la température extérieure. Au Mans, les variations de température peuvent être très importantes. En cas de température élevée, le pilote peut boire jusqu’à 1,5 l par relais. Mais en dehors de la voiture, l’apport hydrique est aussi essentiel. Il n’y a pas de règle immuable, chaque pilote a ses propres habitudes. Certains n’aiment absolument pas boire pendant leur temps de roulage, ils sont peu mais cela existe et d’autres boivent énormément !

Travailler au contact des pilotes ne se limite pas aux soins que je peux leur prodiguer. Je sers aussi un peu d’homme à tout faire…je peux faire le taxi, aller chercher ce qu’ils ont pu oublier à droite ou à gauche. C’est un job assez complet et qui surtout, me plait ! »

Deuxième de ces trois mousquetaires, Beppe Sébastiani est quant à lui préparateur physique. Grand sportif lui-même, il s’occupe notamment de l’échauffement des pilotes avant leur entrée dans la voiture et ne déteste pas non plus les faire courir autour du circuit quand le timing le permet. Evoluant depuis de très nombreuses années dans les milieux auto et moto, Beppe est en permanence aux petits soins pour ses protégés.

C’est aussi un excellent masseur, une « bonne main » pour les masser et les étirer, qui compte de nombreux fans parmi les pilotes… En charge de la préparation des casques et des équipements des pilotes, Beppe est toujours très présent à leurs côtés et ne se lasse pas de les écouter. Une vraie « nounou » qui prend tout autant en charge les petits bobos que les états d’âme de « ses » pilotes.

Troisième homme du dispositif, Bruno Franceschini, médecin anesthésiste-réanimateur. En cas de gros pépin médical, Bruno est prêt à suivre les pilotes sur un éventuel parcours de soins. Fort heureusement, il est essentiellement sollicité au cours de la saison pour les petits bobos des pilotes et du staff. Mais Bruno est aussi un solide soutien pour Vincent et Beppe et plus encore sur les 24 Heures du Mans. Ce sympathique trio, toujours disponible et souriant est, au même titre que le staff technique, un élément indispensable de la structure d’une équipe.

Source : Toyota Racing