Pour la troisième manche de la V de V Endurance Series, le soleil était enfin au rendez-vous et les concurrents ont donc pu s’exprimer sans être gênés par les conditions de piste, que ce soit les VHC, qui disputent leur premier meeting de la saison, le GT/Tourisme, les Protos, les Funyo ou les monoplaces.
VHC
Seules 13 voitures ont été chronométrées dans la séance qualificative. Sans surprise, c’est David Ferrer qui a obtenu la pole position, ayant pu exploiter la puissance de sa Lola T70 Spyder n°69 du Team Dagefruti. Ferrer a tourné en 2’13”592 dans son 14ème tour et il a relégué son plus proche concurrent, David Gathercole (Lola T210), à plus de six secondes, la Chevron B36 des frères Bryan, troisième, étant à 14 secondes !
En GT, c’est la Porsche 911 RSR 2,8l de la Scuderia Cubana de Serge Krisnoff qui a été la plus vite en 2’30” 637 devant une autre Porsche RSR 2,8l ; celle du Crubilé Sport pilotée par Emmanuel Brigand et la TVR Griffiths VdeV Sport de Eric Van de Vyver.
Les chronos sont ici
GT/Tourisme
La journée du vendredi était consacrée aux essais libres. Deux séances étaient au programme, et c’est la Ferrari 458 GT3 n°99 du JMB Racing (Nicolas Misslin/Nicolas Marroc/Stéphane Clareton) qui a été la plus rapide, temps décroché au cours de la première des deux séances, en 2’08”279. La Ferrari a été plus rapide de près de sept dixièmes de seconde que la Porsche 911 GT3 R du Crubilé Sport (2’08”935) de Emmanuel Collard/Sébastien Crubilé/Stéphane Perrodo, ce trio qu’on verra donc au Mans sur la Porsche RSR Prospeed Competition en raison du forfait de la Green GT. C’est cette Porsche qui a été la plus rapide de la deuxième séance en 2’09”047 devant la Ferrari 458 GT2 Visiom n°2, troisième au cumul des deux séances en 2’09”341.
La Porsche 911 GT3 R n°17 du Ruffier Racing (Patrice Laffargue/Paul Laffargue) est quatrième, elle aussi sous les 2’10” en 2’09”663, tout comme la Porsche GT3 R IMSA n°53 (Pascal Gibon/Jean-Philippe Belloc), cinquième en 2’09”953. Les deux Porsche précèdent les deux Mosler MT900 de l’Escuela Española de Pilotos et la Corvette n°102 de Nigel Greensall et Bryan Benton.
Les chronos sont là
Protos
Les quatre constructeurs -Norma, Wolf, Ligier et Tatuus- sont présents, ce qui promet une belle empoignade… Hier, le meilleur temps est revenu à Norma, la Norma M20 FC TFT n°8 de Vincent Capillaire et François Bourdin ayant tourné en 2’03”273, temps réalisé dans la deuxième séance. La Norma précède la Wolf GB08 Avelon Formula n°45 de Ivan/Bellarosa/Alessandro Latif qui avait été la plus véloce dans la première séance en 2’04”339.
La Norma M20 FC Palmyr n°40 de David Zollinger/Philippe Mondolot est troisième en 2’04”822, devant la Ligier JS53 du Springbox Concept de Philippe Alliot/Yann Clairay (2’05”109), la Norma M20 FC CD Sport n°2 de Sébastien Dhouailly/Rémy Kirchdoeffer (2’05”959) et la Tatuus PY012 TFT de Alain Ferté/Philippe Illiano (2’06”326), les quatre constructeurs étant représentés dans le Top 6.
Les chronos sont ici
Claude Foubert