Pour cette sélection, faisons un petit retour sur les 24 Heures du Mans 2008, avec quatre modèles signés Ixo. Commençons par les Courage-Oreca LC70E du Team Oreca-Matmut. Cette édition voyait l’équipe de Signe faire son grand retour en LMP1. Même si la base de l’auto reste la Courage LC70, l’aéro avait été particulièrement revue pendant l’hiver et c’est donc une toute nouvelle carrosserie qu’Oreca a présenté début 2008.

En course, la n°5 (réf : lmm159) emmenée par Soheil Ayari, Loïc Duval et Laurent Groppi terminera à la huitième place au général, tandis que la seconde auto, portant le n°6 (réf : lmm160) et pilotée par Olivier Panis, Marcel Fässler et Simon Pagenaud, abandonnera suite à un accident. Les miniatures sont fidèles aux modèles de course et toutes les évolutions aéro ont très bien été réalisées par Ixo. La décoration, très originale, choisie par Oreca est aussi conforme. Rien ne manque sur ces deux modèles.

Après vous avoir présenté ici l’Audi n°2 victorieuse de l’épreuve sarthoise en 2008, réalisée par Ixo, voici celle qui portait le n°1, confiée à l’équipage vainqueur sortant, Franck Biela, Emmanuele Pirro et Marco Werner. La miniature bénéficie des mêmes critiques que celle présentée précédemment. (réf : lmm146)

La Saleen S7R a très probablement fait sa dernière apparition dans la Sarthe en 2008, sous les couleurs de Larbre Compétition. A son volant, Christophe Bouchut, Patrick Bornhauser et David Smet conduiront cette voiture à l’arrivée, avec la vingt-huitième place comme résultat à trente huit tours des vainqueurs de la catégorie GT1. Autant le dire tout de suite, les amoureux de la Californienne vont être déçus par ce modèle qui manque cruellement de réalisme et de finesse.

Si les formes de l’auto sont bonnes, la décoration possède quant à elle de nombreux défauts. Le bleu est trop foncé et le orange fluo manque d’éclat. Sur les cotés, le bleu monte plus haut que les portes alors qu’il descendait en rive de la vitre latérale. Toujours sur les portes, les stickers “Demeco” étaient beaucoup plus long et faisaient quasiment toute la porte, alors que les noms des pilotes ne figurent même pas sur celle-ci. En dessous, sur le bas de caisse, le “Larbre” était blanc et non pas noir comme c’est le cas sur la miniature. Sur les cotés du pare-choc avant, les couleurs bleue et orange filaient sur l’aile jusqu’au passage de roue, alors qu’ici tout s’arrête net sur le haut du pare-choc. Et que dire justement de toutes ces bandes grises et orange ici ou là, qui dans certains cas manque de finesse ou bien à l’inverse le sont trop, et de plus prennent de mauvaises direction. La partie arrière mérite autant de critique que le reste. Vous l’aurez donc compris, la décoration de cette miniature est loupée. Concernant les détails, ce n’est pas réellement mieux, les rétros qui étaient tout de même “imposants” le sont de trop ici, l’aileron arrière est trop haut et plat alors qu’il disposait d’un design en forme de “vague” sur sa partie centrale. Quant à la “trappe” à essence, celle-ci est également trop grande. Voici donc un modèle Ixo qui ne devrait pas satisfaire beaucoup de collectionneurs. (réf : lmm157)

La Ferrari 365 GTB/4 n°37 a participé aux 24 Heures du Mans en 1973 sous la bannière du N.A.R.T. (North American Racing Team). Luis di Palma et Nestor Garcia-Vega se partageaient le volant de cette belle italienne. Malheureusement pour les deux hommes, la course s’est achevée au bout de dix huit heures de course sur une casse de transmission. “Red Line” réalise ici un très joli modèle qui ne souffre d’aucune critique. Formes, décoration, détails, tout y est fidèlement reproduit. (réf : rl093).

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Guillaume Robert