Le Goodwood Festival of Speed s’est achevé dimanche dernier au terme de trois journées bien remplies. La fréquentation a été très importante. A l’inverse de LM Story et de Le Mans Classic, le Festival of Speed ne se déroule pas sur un circuit et n’offre pas de courses : c’est un grand show en l’honneur du sport automobile, et même de la moto et de l’aviation. Si l’histoire tient une grande place dans ce meeting, les voitures récentes sont également invitées, comme vous pourrez vous en rendre compte sur les photos.
Point de compétitions donc, si ce n’est la fameuse Hillclimb, la course de côte dans les allées et le sous-bois de Goodwood Park dont nous reparlerons plus loin, mais de nombreuses exhibitions. On peut citer sans être exhaustif : une importante collection de Supercars, une démonstration de voitures de course d’avant la Seconde Guerre Mondiale, des guest stars de luxe telles que Jacky Stewart au volant d’une Matra MS10, Eddie Irvine pilotant une Ferrari 312 T3, Arturo Merzario avec une Ferrari 16C4M/2, Sébastien Loeb avec une Citroën C4 WRC qui atomisait la concurrence au cours d’une sorte de spéciale aménagée dans le parc, la Forrest Rallye Stage, Marc Gené (avec une Ferrari F1 F2008), Marc Webber, Jenson Button, David Coulthard, Lewis Hamilton et tant d’autres.
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Un hommage particulier a également été réservé à Frank Williams, un concours d’élégance sponsorisé par Cartier Style a été rempoté par une Hispano-Suiza Xénia, et beaucoup d’autres évènements…
Audi a célébré son Centenaire en grande pompe, avec une sculpture monumentale -35 mètres de haut- réalisée par Gerry Juddah, juste devant Goodwood House. Audi avait déplacé de nombreux pilotes comme Allan McNish, Frank Biela, Emanuele Pirro pour les protos, Stig Blompqvist, Walter Rohrl et Hannu Mikkola qui ont fait la gloire de la marque en Rallye. Une R8, une R10 TDI victorieuse au Mans, la R15 TDI troisième cette année, des Audi DTM, des Audi Quattro, la R8 V10 Supercar étaient présentes avec d’autres modèles de la firme aux anneaux. Les anciennes n’étaient pas oubliées, comme les Auto-Union de Grand Prix des années 30 avec des pilotes comme Jacky Ickx ou Stirling Moss.
La fameuse Hillclimb vit la victoire d’un pilote désormais bien connu du public sarthois. C’est en effet Justin Law, au volant d’une Jaguar XJR12, qui a damé le pion aux F1. En 44″40, il a devancé la Leyton House (March) Judd de Gary Ward, 44″64, et David Methley sur une March-Cosworth, 46″01. Il serait intéressant de voir Justin Law au volant d’une LMP1 moderne. Plusieurs pilotes de renom ont participé à cette Hillclimb, comme Jochen Mass avec une Ford Capri RS, Alex Buncombe avec une Nissan 350Z ou encore Peter Hardman avec l’Aston Martin DBR1 vainqueur au Mans en 1959. A noter que, hors compétition, Derek Bell a fait une “montée” vendredi avec une affolante Porsche 917/30 aux couleurs Sunoco de plus de 1200 chevaux!
Voici quelques photos de ce week-end.
Claude Foubert