Les deux équipes officielles du Championnat du Monde d’Endurance 2013 en catégorie prototypes LMP1, AUDI et TOYOTA, ont disputé les qualifications des 6 Heures de Silverstone 2013 suivant une stratégie de pneumatiques différente, construite sur la base des pneumatiques hybrides MICHELIN.

Pour chasser le meilleur chrono sur une piste très humide, les deux voitures du constructeur allemand ont enchainé plusieurs tours chaussant successivement des pneus MICHELIN «wet», puis hybrides. Leur concurrent TOYOTA a basé son choix de pneumatiques principalement sur les pneus MICHELIN hybrides. Seulement sur l’une des deux voitures, ces pneus ont laissé place aux pneus « slick ». A la fin de la séance, la stratégie du constructeur japonais sera gagnante et les voitures TOYOTA TS030 Hybrid n° 7 et n° 8 prendront le départ des 6 Heures de Silverstone 2013 à partir de la première ligne.

MICHELIN a présenté pour la première fois ces nouveaux pneumatiques hybrides aux 24 Heures du Mans 2012. Ces pneus « intermédiaires » sans sculpture sont disponibles pour les voitures de la catégorie LM P1 exclusivement. Ils ont été développés en dimension 36/71-18 pour le train avant et en 37/71-18 pour l’arrière. Cette innovation de MICHELIN permet de rouler sur asphalte mouillé ou humide et même en présence de secteurs de piste sèche, en remplaçant ainsi les pneus « intermédiaires » sculptés.

Le pneu hybride MICHELIN est le résultat du travail de développement mené par les ingénieurs du pneumaticien français sur les « fenêtres d’utilisation » des pneus, c’est-à-dire sur les plages de température et sur les conditions de la piste.

Depuis plusieurs saisons, MICHELIN travaille en effet sur le développement de pneus disposant d’une grande polyvalence. Grâce à l’utilisation de nouveaux matériaux ainsi que d’architectures nouvelles, ils ont augmenté d’une année sur l’autre la capacité des pneus de fournir une performance maximale, dans une large fenêtre de conditions. Le fruit de ce travail est une gamme MICHELIN Endurance qui dépasse désormais la notion classique de pneu « soft », « medium » et « hard » pour introduire des équipements « par plage de températures ».

A partir de la saison 2013, les pneumatiques MICHELIN hybrides sont plus faciles à identifier, grâce au marquage spécial « MICHELIN Total Performance »*, sur fond blanc, qui prend place sur les flancs des pneumatiques.

Source : Michelin