Le rideau est tombé hiersur l’édition 2009 de LM Story, au terme de trois journées passées sous le soleil. Chacun aura pu trouver dans les divers plateaux et les paddocks de quoi satisfaire sa curiosité et sa passion. La journée de dimanche n’aura pas fait exception. Les photos sont ici.

Hommage

Après la disparition tragique de Didier Miquée samedi, au volant de la Debora n°15, la voiture soeur, la n°30, a néanmoins pris la piste ce dimanche. Pour marquer la solennité de l’évènement, la Debora a tourné pendant quelques tours seule en piste afin de rendre hommage au pilote décédé. Inutile de préciser que le son fabuleux du moteur BMW avait une tonalité toute particulière….

Diversité

Que les puristes amateurs exclusifs des sport-prototypes et des GT veulent bien nous pardonner, mais il y avait également en piste d’anciennes F1 : une Benetton F1 ex-Michael Schumacher et une Hesketh. Ceci nous a valu des scènes inédites sur le circuit, les deux F1 côtoyant la Pescarolo et la WR. Pierre Fillon, le Vice-Président de l’ACO, s’est installé dans le cockpit de cette WR Zytek pour un run mené à vive allure. Pierre Fillon a participé également à la course LM Story au volant d’une Porsche 914-6.

Passion

C’est le dénominateur commun à tous ceux qui ont fréquenté durant ces trois journées l’enceinte du circuit Bugatti, et les plus passionnés sont peut-être les collectionneurs et concurrents de cette édition de LM Story. Quand on aime, on ne compte pas : le propriétaire de la splendide Ginetta n°95 de 1965 avouait qu’il avait passé 25 heures à réviser et préparer sa voiture pour LM Story…

Lucchini vainqueur au Mans

Si, si, on vous l’assure… La Lucchini n°69 de Benoît Cosi et Manuel Bequinot a remporté la course des Protos 2 litres – LM Story, disputées sur une heure. La Lucchini a même fait le hat-trick : pole position, meilleur tour en course et victoire, après avoir été en tête de bout en bout. Elle devance à l’arrivée la Crosley de Laurent Fort et l’Inaltera de Jean-Claude Andruet. Ce dernier, après avoir perdu de nombreuses places au départ, avait accédé à la deuxième place avant de laisser la place à la Crosley. La Debora de Duchêne/Schlesinger, animatrice du début de course, devait s’arrêter sur le circuit et abandonner alors que la deuxième place lui semblait acquise. La Lola T70 de Belleteste/Hergault, elle aussi aux avant-postes en début d’épreuve, rétrogradait par la suite pour se classer cinquième derrière la BMW M1 de Stanislas De Sadeleer.

Le point sur l’opération “17 Rondeau en piste en 2010″

Avec la présence à LM Story des Inaltera n°1 et 2 et de 3 Rondeau -2 M382 et une M482- un point sur cette grande entreprise s’imposait. Thierry Rondel, la cheville ouvrière de l’Association Jean RONDEAU Rétrospective 2000, nous a fourni les précision suivantes :

- La première étape du projet va être la finalisation des participations des Rondeau en 2010, qui seront : une présentation des voitures en ouverture des 24 Heures du Mans, ou à Le Mans Classic, ou encore aux deux, afin de matérialiser l’opération auprès des propriétaires des voitures.

- Seconde étape : avoir la confirmation de l’accord définitif des dits propriétaires qui, pour l’heure, sont d’accord sur le principe. Le choix des manifestations pourra avoir une éventuelle incidence sur cet accord. Une fois ce dernier acquis, pourra débuter la phase d’organisation, sachant que la principale difficulté pour réunir l’ensemble des Rondeau réside dans le fait que trois voitures appartiennent désormais à des américains et que toutes trois sont actuellement aux USA, une en Californie, une en Pennsylvanie et la troisième en Géorgie.

- Troisième étape : la recherche de sponsors et de partenaires prestataires de service. Des baptêmes de piste et d’autres commodités pourront être offerts à ces derniers.

- Le Musée des 24 Heures sera le cadre en 2010 d’une exposition consacrée à Jean Rondeau, avec le concours du Conseil Général de la Sarthe et de l’Association Jean RONDEAU Rétrospective 2000. Cette exposition pourrait se tenir de juin à septembre et donc en même temps que les 24 Heures du Mans 2010 et que Le Mans Classic

- Sur les 17 châssis encore existants, 13 sont roulants. Ils étaient 14 il y a peu encore, mais le nouveau propriétaire de la Rondeau M382 qui avait participé aux 24 Heures 1983, pilotée par Alain Cudini, Dany Snobeck et Xavier Lapeyre, a décidé ne pas conserver le moteur actuel.

- Les 17 châssis se déclinent comme suit : 3 Inaltera, 4 M379, 7 M382 et 3 M482.

Endurance-Info va évidemment suivre de près cet excitant projet. LM Story va pour sa part céder la place l’année prochaine à Le Mans Classic qui aura lieu du 9 au 11 juillet 2010. Selon la règle de l’alternance, LM Story reprendra son tour en 2011.

Claude Foubert