Après la traditionnelle ouverture de la saison de l’autre côté des Pyrénées , sur le circuit de Catalunya, les concurrents de la VdeV Endurance Series vont passer cette fois de l’autre côté des Alpes, sur le circuit du Mugello.

Le Mugello, dont Ferrari a fait son circuit d’essais, a un développement de 5,245 km et possède 15 virages. Vous pouvez voir  un aperçu du tracé ici

Après l’annulation des Deux Heures VHC, ce sont les GT/Tourisme et les Protos  qui seront concernés par cette deuxième manche, sur une durée de Six Heures pour chacune des deux courses.

La Série VdeV est déjà venue sur le Mugello en  2010. En GT/Tourisme, c’est la Ferrari 430 GT2 Visiom de Jean-Paul Pagny/Thierry Perrier/Anthony Beltoise qui s’était imposée devant la Porsche 997 Cup Jetalliance de Marco Seefried/Lukas Lichtner-Hoyer/Vitus Eckert et la Lamborghini Galardo du Gulf Team First de Fabien Giroix/Frédéric Fatien/Jean-Pierre Valentini. En Protos, les Norma M20F avaient monopolisé les quatre premières places, avec un doublé du team Palmyr, et la victoire de David Zollinger/Philippe Mondolot devant Jean-Marc Menahem/Marc Faggionato, la Norma IRS de William Cavailhes/Stéphane Romecki/Frédéric  Da Rocha.

Curieusement, les vainqueurs de l’édition 2010 du Mugello sont les mêmes que les vainqueurs de Catalunya 2013. Les machines sont cependant dfférentes puisque Visiom a remplacé sa Ferrari430 par une Ferrari 458 Italia GT2, et que Palmyr engage désormais des Norma  M20 FC carbone. En revanche les pilotes sont les mêmes, Jean-Bernard Bouvet ayant remplacé  Anthony Beltoise aux côtés de Thierry Perrier et Jean-Paul Pagny, et Grégory Fargier épaulant David Zollinger et Philippe Mondolot.

Nous reviendrons ultérieurement plus en détail sur cette deuxième manche de la VdeV Endurance Series.

Le départ de la course des GT/Tourisme  sera donné le samedi 20 avril à 12 heures , l’arrivée étant jugée à 18 heures.

Les Protos prendront le départ à 10 heures le dimanche 21 avril, l’arrivée étant fixée à 16 heures.

Claude Foubert