Pour cette 6h de Barcelone, première course VdeV de l’année, on retrouve une équipe de choix mais qui n’avait pas été ensemble depuis bientôt trois ans : en effet, Eric Poitevineau retrouvait son coéquipier préféré Sébastien Dussolliet (avec qui il avait été entre autre champion de France) sur la GC10-V8 numéro 21.

La séance de qualifications avait vu Sébastien Dussolliet obtenir un temps de 1.53.9 alors qu’Eric Poitevineau avait été plutôt bien inspiré puisque le pilote parisien obtenait le meilleur temps S1 en bouclant un tour en 1.53.5 alors que son meilleur temps lors des 24h de Barcelone 2012 était de 1.57.4. On peut sans nul doute estimer que le pilote a progressé mais avec 4 secondes de mieux et une pôle générale dans les mêmes chronos que l’année passée, on peut surtout en déduire que la GC10-V8 a réellement progressé et se place désormais comme une outsider de choix au classement général.

C’est Sébastien Dussolliet qui prend le départ de cette course de 6h sur ce très beau circuit de Formule 1, il s’élance donc de la pôle S1 et de la 7ème ligne du général. Le départ se passe plutôt très bien puisque Sébastien réussi à être dans le même rythme que les Porsche Cup S et autres Mosler, il remonte même dans le top 10 et conserve la 1ère place S1. Après un arrêt finement effectué sous SC, le pilote savoyard voit ses plans de remontée quelque peu perturbés quand une Mosler vient le percuter à l’avant-gauche. A priori rien de grave, même si le comportement de la GC10-V8 paraît dorénavant très compliquée à gérer. Après plus d’une heure de relais et un souci au niveau du potar d’accélérateur, Sébastien Dussoslliet laisse sa place à Eric Poitevineau.

Eric part avec des pneus frais pour essayer de compenser les soucis de comportement dû au choc mais c’est dorénavant un souci de bobines qui vient perturber la course des 2 pilotes GC Auto. Les temps sont dorénavant clairement moins bons et surtout très loin des performances dont sont capables Sébastien et Eric.

Après une succession de petits aléas dû au potar d’accélérateur et malgré une belle performance des 2 pilotes, les ambitions de la GC10-V8 numéro 21 de Poitevineau-Dussolliet s’arrêteront définitivement 1h avant la fin sur un souci de sélecteur de vitesses dans la boîte.

Voilà donc une course à oublier pour le team GC Auto, course qui met fin à une longue série de courses sans souci de fiabilité et qui voit surtout les ambitions de Sébastien Dussolliet et Eric Poitevineau réduites à néant. Seule note positive du week-end : on sait dorénavant que dans le peloton VdeV, la GC10-V8 est une arme de choix pour glaner un top 3 au général au milieu des Porsche GT3-R et autre Ferrari GT2.

Source : GC Automobile