Aux couleurs mythiques « Brumos », la Porsche 911 Turbo n°59 participa aux 12 Heures de Sébring en 1993. A son volant, on retrouvait un équipage de pointe et d’expérience avec ni plus ni moins que Hurley Haywood, Walter Röhrl et Hans-Joachim Stuck. Trio qui ne déméritera pas en course puisqu’il finira en septième position au général et vainqueur de la catégorie GT. La miniature est fidèle à l’originale, les formes sont bonnes, les détails bien présents tels que la glace conducteur découpée en son centre et le filet de protection qui se trouve derrière celle-ci. Les parties rouges de la décoration semblaient légèrement plus claires sur l’auto, mais cela ne gâche en rien la qualité de ce modèle. ( Spark. réf : s1934)

L’écurie “Lola Racing Ltd” engagea deux autos en 1967 (Lola T70 MK II) et même si celles-ci semblaient assez similaires, elles possédaient quelques différences. Nous vous avions déjà présenté l’une d’elles ici, portant le n°12. Voici la deuxième, arborant le n°11 et pilotée par John Surtess et David Hobbs. En course elle n’aura pas plus de chance en abandonnant lors de la première heure sur casse moteur, comme la n°12 d’ailleurs (4e heure). La n°11 dispose d’un capot arrière totalement différent de l’autre voiture. Il a une forme beaucoup plus arrondie et recouvre complètement le moteur. Cette auto ne disposait pas non plus des déflecteurs latéraux présents sur le capot avant de la n°12. Les quelques éléments de décoration sont bien reproduits. Le reste est aussi fidèle à la réalité : rétroviseurs, roues, prises d’air, etc. (Spark. réf : s1430)

 
Autre Lola T70, mais MK IIIB cette fois : la n°2 de l’édition Mancelle de 1969. Engagée par la Scudéria Filipinetti pour Joachim Bonnier et Masten Grégory, l’auto stoppera sa course sur casse moteur dans la treizième heure. Modèle relativement proche de l’original mais la couleur rouge paraissait plus claire en course. Hormis cela, rien ne manque sur cette Lola. (Spark. réf : s1434)

 
Troisième Lola de notre sélection, la T220 n°26 participa à l’épreuve CanAm de Laguna Seca en 1970. Elle courra lors de cette manche dans sa version longue aux mains de Peter Revson qui finira troisième au général. Spark a bien réalisé ce modèle, formes et décoration, où il ne manque que les logos de cigarettier mais qui comme à l’habitude doivent certainement être fournis dans la boite. Jolie miniature bien détaillée et plutôt rare qui plaira probablement aux amoureux de ce championnat. (réf : s1132)

 
Afin de respecter le règlement “Groupe B” en rallye qui impose la fabrication de 200 exemplaires minimum d’une voiture pour l’engager en course, le service compétition de Porsche créa en 1983 un concept car appelé “Gruppe B”, qui sortira dans sa version définitive en 1985. Cette dernière réalisation de la firme de Stuttgart s’appellera, “Porsche 959″. Cette voiture qui fut à la base réalisée comme une véritable auto de course devint très rapidement une Supercar très prisée dont seuls quelques collectionneurs peuvent aujourd’hui se vanter d’en être les heureux possesseurs. Miniature très réussie par Spark. (réf : s0959)

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Guillaume Robert