Sur les trois Aston Martin DB2 qui ont participées au Mans en 1949, voici celle qui fut engagée par “Aston Martin Lagonda” mais qui eut le moins de réussite en course avec un abandon dès de la première heure (pompe à eau). Cette auto était pilotée par Leslie Johnson et Charles Brackenbury. Autant le dire, cette miniature est tout simplement superbe et tout à fait conforme à l’originale. Spark a parfaitement réalisé les deux sangles qui maintiennent le capot fermé. Tout est bien reproduit : les optiques, les jantes, l’entourage de pare-brise, etc. (réf : s0585)

L’Abarth 1300 OT n°64 était engagée lors de l’épreuve Mancelle en 1967 par “l’Ecurie du Maine”. Ses pilotes, Marcel Martin et Jean Mesange conduiront cette belle Italienne en seizième et dernière position au terme des 24 Heures, avec comme consolation la victoire dans la catégorie “Gr. Sport moins de 1300 cm3″. Reproduction fidèle dans les moindres détails y compris les vitres latérales en deux parties avec éléments coulissants, les optiques additionnels, les attaches capots avants et arrières, rétroviseur gauche, etc. Tout est là ! (Spark. réf : s1313).

 
Cette Ford Lotus Cortina participa aux 12 Heures de Sébring en 1964. Robert Scott Jr l’engagea pour Jim Clark et Ray Parsons. Les miniatures de Cortina étant assez rares, Minichamps a donc réalisé un modèle plutôt original et assez intéressant. La face avant à elle seule vaut le détour de par tous les petits détails dont elle regorge : calandre, optiques avec scotch, prises d’air diverses, etc. Assurément un joli modèle qui séduira de nombreux collectionneurs. (réf : 400648259).

 
Engagée par les Frères Agapiou en 1968 lors de l’épreuve de Laguna Seca, cette Lola T70 Spyder conduite par Folmer avait pour but de contrer les Mc Laren. Il en sera tout autre lors de la course car malgré sa belle livrée “Or” rappelant la médaille du vainqueur, la voiture abandonnera. Une superbe finition pour cette miniature qu’on ne se lassera pas de contempler. Les formes assez spécifiques de l’auto, la partie moteur, le cockpit, les roues, élargisseurs de passages de roues, déflecteur arrière : Spark n’a rien oublié ! Un véritable coup de coeur pour ce modèle ! (réf : s114à).

 
Le préparateur allemand “Ruf”, grand spécialiste de la Porsche s’est lancé un nouveau défi :  équiper une 997 d’une motorisation électrique triphasée en lieu et place du vénérable Flat 6. Ce fut chose faite avec cette “eRuf Concept”. L’auto ne développe “que” 204ch mais avec un couple de 650 Nm ! Soit plus qu’une 997 Turbo et utilisable dès 0 tr/min au lieu des 1950 tr/min habituels. Le vrai handicap de cette motorisation réside dans le poids total de ses batteries lithium-ion qui n’est autre que de 550kg. Ces batteries occupent d’ailleurs une partie du compartiment moteur mais aussi tout le coffre avant. Après une charge complète, durant 10 heures, l’auto possède une autonomie moyenne de 280 kilomètres. (Spark. réf : s1140).

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Guillaume Robert