A la lecture des résultats bruts de la deuxième manche de la Rolex Series 2013 à Austin sur le Circuit of The Americas -victoire de la Corvette DP GAINSCO/Bob Stallings Racing à la distance et succès de la BMW M3 n°94 du Turler Motorsport-, on ne voit rien de très excitant pour Bill Riley et Riley Technologies.
Cependant, c’est exactement l’inverse…En effet, le châssis de la Corvette n°99 -le Red Dragon- et celui de la BMW M3 n°94 ont été construits dans les ateliers de Riley Technologies !
L’appellation Corvette DP recouvre en effet trois constructeurs de châssis différents : Coyote, la firme de Eddie Cheever, qui fournit les châssis à Action Express Racing, à Spirit of Daytona Racing et à 8Star Motorsports, Dallara qui fournit le châssis au Wayne Taylor Racing pour sa Corvette Velocity WW n°10, et donc Riley Technologies pour la Corvette n°99 GAINSCO/Bob Stallings.
Depuis que Bob Stallings a adopté la carrosserie Corvette, c’est le premier succès du team texan, un succès acquis donc à domicile, ce qui a ravi le propriétaire de l’équipe.
Bob Stallings : « C’est de loin la plus grande victoire que nous ayons jamais remportée aux Etats-Unis, ici même chez nous au Texas, et elle émarge au même rang que notre toute première victoire à Mexico City en 2007. Cependant, en termes de difficultés celle-ci a été de loin la victoire la plus douce, et c’était vraiment magique. Nous avions des centaines d’agents et d’invités sur place, nous avons fait la pole, nous étions le sponsor principal de la course, nous sommes au Texas, nous sommes un team texan et cela fait longtemps que nous n’avions pas gagné. Quelle course parfaite pour un come-back ! »
Les châssis Riley ont même réussi le triplé à Austin, la Riley Ford Starworks n°2 de Ryan Dalziel/Alex Popow prenant la deuxième place et les champions 2011 et 2012 -ainsi que de la Rolex 24 2013-, Memo Rojas et Scott Pruett, se classant troisièmes.
Les châssis Riley Technologies ont donc également remporté la victoire en GT, la BMW M3 de Auberlen/Dalla Lana étant ce qu’on appelle à l’article III, alinéa 1-3.2 du Rulebook du GRAND-AM, une « Prep 2 GT» ou « Semi-Tube GT », les voitures de cette catégorie pouvant être modifiées et accepter entre autres modifications un châssis tubulaire. Les Mazda RX-8 du Team SpeedSource étaient également des Prep 2 construites par Riley Technologies, tout comme l’est encore actuellement la Camaro GT.R du Stevenson Motorsports.
Citation extraite du communiqué de Riley Technologies,
Claude Foubert