2013 est décidément une année fertile en anniversaires. Ce millésime marque le centenaire de Aston Martin, le 90ème anniversaire des 24 Heures du Mans, mais c’est également le cinquantenaire de la création de Autodelta, la division compétition de Alfa Romeo, la marque italienne étant revenue à la compétition en 1963 après avoir cessé ses activités courses en 1951, après son deuxième titre en Championnat du Monde F1. Alfa Romeo avait souhaité créer un département course séparé de l’usine, avant que celui-ci soit moins exposé et puisse prendre plus rapidement les décisions techniques et sportives. La figure la plus marquante de l’histoire de Autodelta est sans nul doute l’Ingénieur Carlo Chiti
Alfa Romeo fête ce cinquantenaire ce week-end -vendredi 22 et samedi 23 février exactement-, lors de la « Milano Autoclassica », à Fiera Milano, un salon consacré aux véhicules historiques.
A Fiera Milano, Alfa Romeo exposera cinq modèles sortis tout spécialement du Musée Historique d’Alfa Romeo. Ce sont une Alfa Giulia TZ, une 33/2 2 litres Daytona, une GTA 1300 Junior, une 33TT 12 et une F1 expérimentale, la 179.
La Giulia TZ a remporté la Coupe des Alpes et le Tour de Corse en rallye, mais on en a vu également plusieurs exemplaires au Mans ou à la Targa Florio. La GTA 1300 Junior est une évolution de la GTA, cette dernière, équipée du moteur 1600 cm3, ayant été la première voiture de Tourisme à descendre sous les 10 minutes sur la Nordschleife. La 179 est une F1 F Test-Car est identique à la 179 conçue en 1982 par Carlo Chiti, qui a été pour l’occasion un des premiers à opter pour un châssis monocoque en fibre de carbone.
La 33/2 litres Daytona et la 33 TT 12 nous concernent plus directement. La 33/2, motorisée par un V8 2 litres a remporté sa catégorie à Daytona, au Nürburgring, à Imola et au Mans en 1968 et plusieurs autres succès par la suite. Alfa Romeo conserva ensuite le V8 mais en augmenta la cylindrée pour créer la 33/3, victorieuse en 1971 de la Targa Florio.
La 33 TT 12, propulsée par un moteur boxer 3 litres de 12 cylindres, développait environ 500 chevaux. Elle a conquis le titre en Championnat du Monde des Constructeurs en 1975 et en 1977 (avec la 33 SC 12, au moteur boxer turbocompressé). Bien des pilotes de renom ont conduit des 33 TT, parmi eux Vittorio Brambilla, Henri Pescarolo, Derek Bell, Jacky Ickx, Arturo Merzario, Jacques Laffite ou encore Mario Andretti pour n’en citer que quelques-uns.
S’il est assez rare de voir de nos jours en piste des 33 TT 12, en revanche Le Mans Classic accueille régulièrement des 33/2 et des 33/3.
Claude Foubert