Manifestement, le concept des Sprints « new look » disputés dans le cadre du BRCC 2013 fait mouche ! La catégorie GT Light est notamment l’objet de nombreuses attentions, dans la foulée d’une saison 2012 où les pilotes des Ginetta alignées par Astur Car et Prime Racing ont cueillis de nombreux lauriers. Le GT Light trouve son origine dans le GT4, lancé au niveau européen par SRO Motorsports Group.
Autre exemple d’une voiture GT Light, la BMW M3 du Français André Grammatico qui a découvert le BRCC durant le weekend des Total 24 Hours of Spa 2012 ; cette M3 répond en effet à la réglementation GT4 pour ces « plus petites GT ».
« Le concept de GT4 a été élaboré il y a quelques années et a permis l’homologation officielle d’une série de modèles », précise Xavier Schène le directeur du RACB Sport. « La liste reprend une vingtaine de voitures, depuis la BMW M3 à la Ginetta en passant par les Lotus Evora, Nissan 370Z, Aston Martin Vantage, Corvette C6, Camaro SS, etc. Dans le cadre du BRCC, nous voulons aller un peu plus loin puisqu’à côte de ces autos, nous accepterons d’autres GT répondant à la même philosophie ; elles devront toutefois être propulsées par un moteur 3 litres maxi, la Lotus Elise par exemple. »
On rappellera que le très relevé Dutch GT4 Championship se produira durant le week-end des Total 24 Hours of Spa, 4e round du BRCC. A cette occasion, les concurrents néerlandais se joindront à leurs homologues des Sprints BRCC.
« Cette collaboration avec le Dutch Championship nous obligera à renoncer au nouveau format avec quatre départs et interventions de la Leading Cars pour regrouper le peloton, » précise Jacky Andrzejewski, General Manager de Kronos Events. « Comme ces courses entrent en ligne de compte pour la compétition néerlandaise, nous y reviendrons – ce sera l’unique exception à cet innovant format – au canevas traditionnel de deux sprints de 30 minutes.»
Les GT Lights ne seront pas les seules candidates à la victoire absolue dans les Sprints BRCC. Elles devront notamment affronter les voitures des catégories Tourisme Pro où on attend de nombreuses Seat Leon Supercopa, et Silhouette Pro comme la BMW E-Race du Français Franck Radet. Ce dernier, champion en titre, peut s’attendre à affronter une rude concurrence car plusieurs teams songent à transformer une Silhouette Pro Evo – désormais cantonnée à l’endurance – pour la rendre conforme à la réglementation Silhouette Pro.
Xavier Schène : « Les différences principales entre Pro Evo et Pro concernent l’utilisation de pneus plus étroits et d’un moteur identique, proche de la série. Les équipes ont donc effectivement la possibilité d’effectuer la transformation afin de briguer la victoire dans les Sprints face aux GT Light et Tourisme Pro. »
Tout porte donc à croire que Kronos Events a fait les bons choix pour ce championnat Sprint 2013 où des voitures spectaculaires mais moins onéreuses auront la possibilité de se mettre en vedette.
Source : BRCC