Après 12 Heures de course, soit presque à la moitié de l’épreuve, le peloton des 25 Heures de Thunderhill est emmené par un…pick-up -un truck, comme on les appelle aux USA- !! Quelque chose d’impensable pour les européens sur un circuit, un pickk-up devant des protos et des GT…
C’est en effet la Chevrolet Silverado n°66 de Lynam Racing qui mène la course, pilotée par Troy Lynam, le propriétaire de l’équipe, et Jéremy Croiset, Troy Lynam ayant décidé que deux pilotes suffiraient pour les 25 heures de course.
Daryl Miller, Crew Chief du Lynam Racing : “Personnellement, j’aurais opté pour trois pilotes. Cependant, c’est à la discrétion du propriétaire. Le truck roule formidablement bien, nous n’avons eu aucun problème. Troy et Jeremy font chacun des relais de quatre heures.”
Au départ pourtant, c’est la Porsche GT3 Cup n°64 du Motorsports Solutions qui prenait la tête, pilotée par Johannes van Overbeek, ravissant le commandement à la Radical n°48 qui avait fait la pole position. Van Overbeek était suivi de la sister car, la Porsche n°00 de Memo Gidley. Après quatre heures de course, la Porsche de tête avait un problème de freinage et tirait tout droit. La Porsche réussissait à rejoindre le stand où les mécaniciens s’activaient pour réparer. Le leadership était désormais assumé par l’Audi TTRS n°34 du 034 Motorsport, mais cet intérim était très bref, l’Audi succombait à des ennuis de transmission. C’est la Radical SRR3 n°48 qui reprenait les rênes de l’épreuve, devant la surprenante Chevrolet Silverado, le seul truck de la course.
John Falb (pilote de la Radical n°48) : « C’est moi qui ai pris le départ. Je suis sorti légèrement de la piste dans le Turn 1 et la Porsche m’a passé. J’ai repris la piste alors que les trois quarts du peloton étaient déjà passés. J’ai appuyé pendant trois heures et j’ai réussi à ramener la voiture en tête. Les voitures à l’avant de la course sont très agressives. Notre stratégie est de tourner régulièrement et de profiter de l’avantage de notre voiture légère qui consomme très peu.”
Classement par catégorie après six heures de course :
E1 No. 55 CJ Wilson Racing Mazda Miata MX-5
E2 No. 12 Robert Davis Racing Mazda RX-8
E3 No. 30 Miata Cage.com PTE Mazda Miata
E0 No. 68 Pure Performance BMW 325
ES No. 66 Lynam Racing Chevrolet Silverado
ESR No. 48 Factory 48 Motorsports Radical
Après huit heures de course, la Radical capitulait à son tour sur problèmes moteur qui l’obligeaient à passer par la case stand pour changer l’alternateur. La Chevrolet Silverado passait aux commandes des 25 Heures de Thundehill ! Cependant rien n’était joué car les Porsche n°00 et n°64 du Solutions Motorsports revenaient vers la tête, tout comme la RCR Eagle n°18 du Davidson Racing qui avait pointé épisodiquement en tête en début de course ou encore la BMW M3 n°161 du StammerInc/Bavarian Performance.
Classement par catégorie après 12 heures de course :
E1 No. 49 949 Racing Mazda Miata
E2 No. 12 Robert Davis Racing Mazda RX-8
E3 No. 02 Miata Cage.com Mazda Miata
E0 No. 68 Pure Performance BMW 325
ES No. 66 Lynam Racing Chevrolet Silverado
ESR No. 48 Factory 48 Motorsports Radical
Claude Foubert