Au vu des qualifications des 6 Heures de Rome sur le circuit de Vallelunga on pouvait penser sans prendre trop de risques que la course n’échapperait pas à AF Corse et à ses Ferrari F458 GT2. L’équipe de Amato Ferrari avait placé ses trois pièces majeures aux trois premières places et avec des équipages de premier plan la victoire semblait acquise à l’une ou l’autres des voitures italiennes.
Et pourtant, si c’est bien une Ferrari 458 qui l’a emporté, c’est celle de l’équipe russe Esta Motorsport (en catégorie 24H Special) qui l’a emporté au terme des Six Heures de Course, AF Corse se contentant de la deuxième place du trio Fisichella/Cioci/Gerber ! La Ferrari Esta Motorsport a également signé le meilleur tour en course
La course
Première heure
Il avait plu durant la nuit sur le circuit et cette pluie était encore présente au moment du départ qui était donné sous safety car, celui-ci restant en piste durant les premières 25 minutes. Au feu vert, le poleman Gianmaria Bruni (Ferrari n°1) conservait la première place devant les voitures sœurs de AF Corse, Giancarlo Fisicihella (n°5), deuxième, précédant Toni Vilander (n°6). Alessandro Balzan (Ferrari Esta Motorsport n°77)était quatrième , Maurizio Mediani (Ferrari 458 Kessel Racing n°7), cinquième et Eduard Sandström (Audi R8 LMS ultra WRT n°21) sixième. Vilander passait bientôt Fisichella mais les deux hommes perdaient du terrain sur Gimmi Bruni. Tous deux n’étaient pas au mieux de leur forme physique, ayant été malades durant la nuit.
La Ferrari 458 n°46 du Black Bull Swiss avait été la première victime de la course, avec des problèmes d’alimentation et elle n’avait pu prendre le départ que trois tours après les autres concurrents. Les team WRT était également touché au cours de cette première heure de course, avec tout d’abord un pneu déchappé pour l’Audi de Sandström puis avec un tête-à-queue de Jean-Luc Blanchemain avec la seconde Audi R8 LMS, la n°22.
Deuxième heure
La course de la Maserati MC3 du Swiss Team s’arrêtait dès l’entame de cette deuxième heure de course, transmission hors d’usage. Vilander et Fisichella étaient au coude à coude, le scandinave ayant momentanément l’avantage. Le leader s’arrêtait, Bruni passant le relais à Gaetano Ardagna. Balzan, vu à son avantage en Grand-Am, ravitaillait, mais restait au volant et occupait la deuxième place devant la Ferrari n°6 de Alexander Talkanitsa Jr. Fisichella avait cédé le volant à Jack Gerber mais le changement de pilote s’était mal passé avec tout d’abord un problème de siège puis une ceinture mal attachée qui nécessitait un retour par les stands, la voiture perdant un temps précieux. Sandström et l’Audi WRT n°21 étaient désormais quatrièmes et premiers des GT3.
En Tourisme, la BMW M3 championne 2012 n°55 était retardée par des problèmes d’électronique et les deux Mégane V6 du Team Oregon occupaient les deux premières places.
La Ferrari n°7 du Kessel Racing prenait le meilleur sur l’Audi WRT peu avant le cap de la deuxième heure de course à la suite de l’arrêt de Sandström, imitée par l’Audi R8 LMS n°29 de Audi Sport Italia.
Troisième heure
Alors que la Ferrari Esta Motorsport était toujours en tête, intervient un des tournants de la course. A la suite d’une incompréhension mutuelle entre Talkanitsa Jr et Ardagna, les Ferrari AF Corse n°6 et n°1 entrent en contact. Ardagna part en tête-à-queue mais repart, alors que la Ferrari de Talkanitsa doit repasser par les stands avec des problèmes d’électronique. La Ferrari 458 GT3 n°44 du Kessel Racing (Zampieri/Andreasi/Broniszewski) doit abandonner, moteur cassé.
Les malheurs des Ferrari AF Corse profitent à celle du Esta Motorsport, toujours en première position à mi-course, avec 106 tours bouclés, et qui possède une cinquantaine de secondes d’avance sur l’Audsi WRT pilotée à ce moment de la course par Yves Weerts et une minute et trente secondes d’avance sur la Ferrari AF Corse n°1, ces trois voitures étant les seules dans le même tour. En Silver Cup, les deux Mégane Trophy sont toujours en tête, mais c’est désormais la n°63 qui précède la n°62, avec un tour de mieux que la voiture sœur.
Quatrième heure
Les choses ne s’arrangent pas pour AF Corse. Alors que la Ferrari n°6 qui a pu reprendre la piste navigue en 17ème position seulement, la mieux placée du team, la n°1, est contrainte à l’abandon sur problèmes mécaniques. La Ferrari n°77 est désormais bien installée au commandement, Alexander Skryabin ayant un tour d’avance sur l’Audi WRT n°21 et l’Audi n°29 de Audi Sport Italia. Sur la troisième Ferrari GT2, Marco Cioci a relayé Gerberi et mène grand train pour remonter la n°5 vers l’avant de la course.
La voie se dégage encore plus pour Skryabin car Yves Weerts part dans le bac à gravier avec l’Audi WRT et perd deux tours dans la mésaventure. Chez Porsche, ça ne va pas très fort non plus car la Porsche 997 Autorlando n°24 connaît des problèmes de transmission et passe un long moment au stand pour réparer.
Cinquième heure
Skryabin a encore creusé l’écart sur ses poursuivants et il passe le relais à Alessandro Pierguidi avec deux tours d’avance. Cependant la menace de la Ferrari AF Corse n°5 se fait de plus en plus précise. Cioci vient tout d’abord à bout de la Ferrari n°7 du Kessel Racing et s’installe en deuxième position. L’Audi n°29 s’accroche à sa quatrième position que lui dispute la Ferrari Vita4One n°13 de Mulacchié/Rangoni/Bobbi alors que la BMW Z4 n°20 du Roal Motorsport est remontée à la sixième place, mais à quatre tours du leader. En Tourisme, la Mégane n°63 a eu des soucis mécaniques et la n°62 a repris la tête de la Silver Cup, mais avec seulement un tour d’avance sur deux étonnantes Mini Cooper ! Cioci a été relayé par Fisichella qui hausse encore le rythme et qui à une heure de l’arrivée il n’a plus qu’une tour de retard sur la Ferrari Esta Motorsport.
Sixième heure
Le safety car entre en piste après le crash de l’Audi WRT n°21, pilote heureusement indemne. Ce safety car fait les affaires de la Ferrari de Pierguidi, Giancarlo Fisichella étant ainsi freiné dans sa remontée.
Après le restart, Pierguidi maintiendra son avance, la Ferrari de Fisichella/Cioc/Gerber se contentant de la deuxième place, à un tour alors que la Ferrari du Kessel Racing de Aluko/Kenemater/Mediani complète le podium, à deux tours, un podium entièrement Ferrari donc.
L’Audi R8 LMS de Audi Sport Italia (Francioni/Frassinetti/Sovinco) prend une belle quatrième place devant la BMW Z4 du Roal Motorsport (Colombo/Cerruti/Liberati) et la Ferrari Vita4One.
En Tourisme, la Megane Trophy n°62 (Maddalena/Dell’Onte/Di Folco) a contrôlé sans problème les deux Mini Cooper et remporte la victoire.
Le résultat de la course et tous les chronos sont ici
Claude Foubert