Presque tous les teams sont désormais présents dans le paddock et certains de ceux qui vont arriver les derniers vont peut-être le regretter, du moins les chauffeurs des transporteurs, tant l’espace est maintenant restreint pour manœuvrer, témoin la difficulté qu’a eu le camion du Kruse Schiller Motorsport pour se glisser à côté de la structure du Corvette Racing. Pescarolo Sport n’est pas encore là, mais il habite bien sûr tout près, Racing Box non plus, Kolles et le Strakka Racing ne sont pas encore là, mais cela ne saurait tarder.

Thierry Perrier, le maître d’oeuvre de l’Endurance Asia Team, nous a fait les honneurs de la présentation de la superbe Porsche au dragon et nous a montré la dernière trouvaille de Porsche quant à la climatisation : le cockpit de la Porsche a été cloisonné en plexiglas, du plus bel effet, derrière le pilote, afin de réduire le volume de l’habitacle.

Nous avons croisé David Floury, le Directeur Technique du Team ORECA-Matmut, qui nous a rassuré sur l’état de l’ORECA accidentée à Spa. Elle est désormais équipée d’un châssis neuf et a été entièrement reconditionnée. Si les deux voitures sont prêtes, David craignait toutefois qu’elles ne se retrouvent loin des Audi et des Peugeot sur le circuit du Mans.

Par rapport à notre visite de vendredi, la pitlane et les stands abritent de nouveaux occupants : la Ginetta-Zytek du Team Quifel-ASM, les C6.R du Corvette Racing, l’une jaune, l’autre noire, la Porsche RS Spyder du Team Essex qui, alors qu’elle était encore bleue à Spa, a viré au vert et blanc et porte les couleurs du Michelin Green Challenge, la Creation Judd CA07, la Lamborghini JLOC dont les mécaniciens ont emprunté le transporteur du Pegasus Racing…

Place aux images…

Claude Foubert