Les passionnés d’Endurance ont fait connaissance avec Cyndie Allemann il y a deux ans où la pilote suisse évoluait sur une Ford GT du Matech Competition, aussi bien en Championnat du Monde GT1 qu’aux 24 Heures du Mans. Changement de cap cette année avec une arrivée en Super GT dans le baquet d’une des deux Audi R8 LMS alignées par le Hitotsuyama Racing en GT300. Rouler dans le championnat GT nippon n’était pas spécialement prévu en début d’année : « En effet, faire du Super GT n’était pas du tout dans mes plans en janvier. Mais par nos contacts au Japon, nous avons reçu une offre de l’équipe Hitotsuyama Racing pour effectuer un test sur le Fuji Speedway début février. Ce test a été plus que concluant en termes de vitesse pure. L’équipe m’a aussitôt proposé de prendre part à une partie du championnat 2012 sur leur Audi R8 LMS. J’ai vraiment adoré mon expérience en Super GT où tout était nouveau pour moi : pays, culture, pilotes, voiture et surtout les circuits. Aussi, les fans japonais sont de véritables passionnés. Je n’ai jamais autant signé d’autographes que cette année. C’était vraiment fou sur certains circuits. Une belle aventure que j’aimerais reprendre un jour, ça c’est certain. »

La première course s’est déroulée à Okayama sur un tracé que Cyndie découvrait, avec à la clé une 12ème place en qualification suivie d’une 9ème en course. Sur la seconde partie de saison, Richard Lyons, ancien champion de la discipline, l’a remplacée dans le baquet de la R8 LMS avec le meme résultat à Motegi. De quoi faire une comparaison : « Je préfère ne pas faire ce lien direct, car je ne connais pas exactement les circonstances des performances de la dernière course de mon ancienne équipe. C’est certain qu’à priori, c’est bien pour moi dans la mesure où je n’avais ni l’expérience ni le palmarès en Super GT de mon successeur, donc faire des performances comparables ne peut qu’être positif. J’aurais certainement aimé faire plus de tests ainsi que profiter d’une deuxième saison et retourner sur tous les circuits japonais sur lesquels je n’ai tourné qu’une seule fois. Je suis convaincue que des podiums et victoires seraient possibles. »

Le Super GT n’a pas été la seule activité de l’année pour Cyndie : « Je me suis monté un petit programme karting en Championnat Suisse avec ma propre équipe, le Spirit Racing. Le karting a toujours été une grande passion pour moi. J’ai gagné une course et terminé deuxième au championnat, même si j’en ai manqué une. Aussi, j’ai été invitée au mois de mai à participer à une manche du ‘Malaysian Super Series’ (un championnat de voitures de course GT haut de gamme) à Sepang avec le Craft Eurasia team, en guise de préparation pour la course de Super GT sur ce circuit. J’ai fini par gagner la course – la première victoire en course automobile en Malaisie pour une pilote feminine ! Évidemment, être sur la première marche d’un podium représente toujours de beaux souvenirs. Depuis mon retour en Europe en août, je travaille étroitement avec Mercedes-AMG sur différents projets, dont le programme ‘AMG Driving Academy’ dans lequel je suis instructrice. C’est une belle opportunité enrichissante qu’il m’était impossible de laisser passer et qui je l’espère, pourrait m’ouvrir d’autres portes. De plus je travaille aussi avec la télé allemande sur des projets qui sortiront en 2013. »

La saison 2013 est déjà en pleine preparation : « Outre le ‘AMG Driving Academy’ et la télé, je veux continuer ma carrière en courses automobile. Évidemment, le DTM a toujours été un objectif et un rêve pour moi – mais un peu à l’image de la Formule 1, c’est une discipline où les opportunités sont rares. Donc de façon plus réaliste, je regarde actuellement du côté des différents championnats et courses basés sur le GT3. Les championnats sont nombreux : FIA GT World Series, ADAC GT Masters, Blancpain Endurance Series, VLN, 24 Heures du Nürburgring, Asian Le Mans Series, et même le European Le Mans Series qui va accepter les GT3 en 2013. Un retour en Super GT n’est pas exclu. C’est plutôt difficile car plusieurs programmes sont conditionnés à l’apport de sponsors de la part du pilote, ce qui semble être la norme maintenant. Je demeure quand même optimiste car j’ai beaucoup à offrir à une équipe, une marque automobile et à des sponsors. Sur la piste, j’ai prouvé ma vitesse. Même chose pour l’équipe: mon expérience et mon bagage technique sont de précieux atouts. »

Laurent Mercier