Les GT/Tourisme se présentent sur la ligne de départ sous un soleil radieux avec un plateau très diversifié : Ferrari, Porsche, Mosler et même une grosse Ford Falcon Groupe A.
Au feu vert, allumé à 14h30, Thiierry Perrier, poleman, prend le meilleur avec la Ferrari 430 n°1 du Perspective Racing tandis que Ludovic Bour (Mosler BF Racing n°26) prend un superbe départ et dépasse dans le premier tour la Porsche n°14 de Bernard Moreau, troisième. La Falcon n°62 est aussi très incisive dans cette première boucle et s’empare de la quatrième place devant la Mosler MT900 n°16 du team Bernax pilotée par Richard Depagneux.
Thierry Perrier hausse le rythme et s’échappe alors que derrière une sévère explication oppose ses quatre suivants qui sont roues dans roues. Après une belle bagarre, la Mosler n°26 rend un peu la main, la Porsche de Moreau passe en deuxième position, pas pour longtemps car l’autre Mosler de Depagneux l’attaque et s’empare de cette deuxième place. Pendant ce temps, la Porsche 997 Cup S n°15 de Kelders/Greisch, d’ordinaire très fiable, connaît des ennuis mécaniques et est rentrée dans son box.
Après 45 minutes de course, le classement est le suivant : 1 16 14 26 62 176 (Porsche IMSA) 80 (Megane Trophy) 48 (Porsche Nourry) 132 (Porsche Nourry) 175 (Porsche IMSA). Les positions se stabilisent quelque peu ensuite, avec un Thierry Perrier impérial qui creuse de plus en plus l’écart jusqu’aux changement de pilotes.
Au cours de celui-ci la surprenante Falcon perd énormément de temps et dégringole dans le classement. Anne-Sophie Nourry (Porsche n°133) après un très beau relais cède le volant à son père Michel. Thiierry Perrier s’arrête également. Ravitaillement et changement de pneumatiques pour la Ferrari blanche et Jean-Paul Pagny reprend la piste à son volant.
Après un peu plus d’une heure et demie de course, la Porsche de Moreau qui ne s’est pas encore arrêtée, moins gourmande que la Ferrari, semble au ralenti tandis que le moteur de la Mosler n°26 émet un bruit inquiétant. Moreau s’arrête et est remplacé dans le cockpit par Miguel Langin.
Après 1h45 de course, le classement est le suivant : 1 16 132 14 26 80 176 48 133 175
A un peu plus d’une heure de l’arrivée, la Ferrari de tête effectue son second ravitaillement. Damien Kohler est désormais au volant de la Mosler n°16, deuxième alors qu’elle dispute sa première course.
Malheureusement, c’est le début des ennuis pour les Mosler. C’est d’abord la n°26 qui rentre au stand, puis la Mosler blanche n°16 dont on enlève la capot. Elle peut repartir mais rentre peu après en fumant…Après l’arrêt de la Ferrari, deux Porsche mènent le bal : la 14 de Langin et la 132 de Loger dont on change les pneus arrière.
A trois quarts d’heures de l’arrivée, Langin a un peu plus de 30 secondes d’avance sur David Loger, alors que Thierry Perrier qui a repris les commandes de la Ferrari est troisième et revient très fort. Abandon de la Mosler n°16 : surchauffe moteur et problème de démarreur.
Perrier attaque très fort, il déborde Loger pour prendre la deuxième place et réduit l’écart sur le leader. A un peu plus de 20 minutes de l’arrivée, la Porsche n’a plus que 12 secondes d’avance sur la Ferrari et tour après tour cette avance se réduit.
Alors que la Ferrari est revenue à moins de cinq secondes de la Porsche, coup de théâtre à un quart d’heure du drapeau à damiers : Miguel Langin part en tête-à-queue, laissant le champ libre à la Ferrari n°1.
Langin sauve sa deuxième place et David Loger termine troisième, devant la Mégane Trophy n°80 de Rousseau/Lemée et la Porsche 997 Cup n°133 de Michel et Anne-Sophie Nourry, celle-ci ayant relayé son père dans les cinq dernières minutes, celui-ci semblant souffrir de la chaleur.
Pour l’anecdote, c’est la seconde victoire de la journée pour une voiture arborant le logo de Endurance-Info après la victoire en Protos de Robert/Cavailhes.
Au classement du championnat (officieusement) Loger/Mouez conservent la première place mais Thierry Perrier et Jean-Paul Pagny se rapprochent considérablement.
Résultats complets sur le site www.vdev.fr
Claude Foubert