La dernière des 13 manches de la Rolex Series 2012 a lieu ce  week-end dans le Connecticut, sur le circuit de Lime Rock pour le « Championship Weekend ».  Cette Finale sera donc décisive pour l’attribution des titres.

Daytona Prototypes

Pilotes et teams – Pruett, Rojas et Ganassi sur la voie royale

Sur le papier, rien n’est joué. Scott Pruett et Memo Rojas, les pilotes de la Riley BMW n°01 du Chip Ganassi Racing, sont actuellement premiers du classement, tout comme le team Ganassi, avec 355 points. Ryan Dalziel (Riley Ford) et le Starworks Motorsport sont deuxièmes de ce même classement avec 342 points et Darren Law (Corvette n°9 Action Express Racing) est troisième au classement pilotes avec 329 points, Alex Popow (Riley Ford Starworks) quatrième avec 321 points et David Donohue (Corvette Action Express) cinquième avec 320 points.

Cependant, Rojas et Pruett sont pratiquement assurés de remporter un troisième titre consécutif. Même si la barême du championnat qui attribue, dans l’ordre les points suivants aux 10 premiers :

35-32-30-28-26-25-24-23-22-21

laissait mathématiquement une chance à leurs poursuivants -ce qui est moins vrai avec le petit nombre d’engagés en DP à Lime Rock (7)-, Ryan Dalziel, le seul qui aurait pu compter sur un abandon en début de course de Pruett et Rojas, abandon qui aurait mis l’écossais sur orbite pour le titre, ne sera pas à Lime Rock, pas plus que le Starworks Motorsport, le team étant à Bahrein pour le World Endurance Championship où il va défendre sa place de leader en LMP2. Dalziel hors course, le seul virtuellement capable de battre le duo Ganassi est donc Darren Law, à deux  conditions : qu’il termine au pire quatrième -ce qui est possible- et que Rojas et Pruett abandonnent très tôt en début de course et ne soient donc pas classés -ce qui est tout à fait aléatoire….

Moteurs – Chevrolet pratiquement titré

Chevrolet est leader avec 389 points, le V8 équipant toutes les Corvette (GAINSCO, SunTrust, Action Express, Spirit of Daytona) contre 364 à Ford (Riley Starworks et Michael Shank) et 355 à BMW qui ne pouvait compter que sur le team Ganassi. Avec quatre Corvette au départ à Lime Rock, le  titre est acquis à 99,99% à Chevrolet.

Châssis – Riley a fait de la  résistance  

Dans la guerre des DPG3, Riley va probablement conserver son titre. Les Riley BMW Ganassi et Riley Ford Starworks ont tenu constamment un rôle prééminent et quand elles étaient moins bien placées, le châssis Riley de la Corvette GAINSCO/Bob Stallings de Alex Gurney et Jon Fogarty est venu en renfort. Riley est donc premier des constructeurs de châssis avec 397 points contre 368 à Coyote, la firme de Eddie Cheever -qui fournit les châssis aux Corvette Action Express et Spirit of Daytona-, 316 à Dallara (Corvette SunTrust Racing) et 20 à Lola.

GT

Pilotes et teams

Depuis la dernière manche à Laguna Seca, les titres ont été attribués à Jeff Segal et Emil Assentato, les pilotes de la Ferrari 458 AIM Autosport FXDD with Ferrari n°69, l’équipe canadienne remportant le  titre teams alors que cette année elle était passée des DP au GT. Les accessits sont revenus à Robin Liddell (Camaro GT.R Stevenson Motorsports), deuxième avec 325 points, et à Paul Dalla Lana (BMW M3 Turner Motorsport), leurs équipes prenant également les deuxième et troisième place du classement teams.  Andrew Davis et Leh Keen (Porsche Brumos Racing), les champions 2011, sont cinquièmes derrière Sylvain Tremblay et Jonathan Bomarito (Mazda RX-8 SpeedSource).

Constructeurs

Ferrari est bien parti pour remporter le titre constructeurs. La firme italienne est actuellement première avec 367 points contre 355 à Chevrolet, 351 à Mazda et 348 à Porsche. A Lime Rock, Ferrari s’appuiera sur la Ferrari AIM de Segal/Assentato mais aussi sur la 458 de la Scuderia Corsa (Alessandro Balzan/Johannes van Overbeek) qui s’est montrée très performante lors de ses dernières sorties, tandis que Chevrolet ne pourra compter que sur la seule Camaro Stevenson de Robin Liddell/John Edwards) alors que cinq Mazda RX-8 (Dempsey Racing, Team Sahlen, SpeedSource) seront présentes pour la dernière sortie de ce modèle.

18 GT sont engagées. En cas de victoire de la Camaro, il suffira à Ferrari d’avoir une voiture classée dans les sept premiers pour être couronné ; si c’est une Mazda qui gagne, il ne faut pas qu’une Ferrari fasse mieux que douzième et que la Camaro ne termine pas deuxième, beaucoup de si donc…

Verdict samedi 29 septembre : départ de la course à 19h (heure française) et arrivée à 21h45.   

Claude Foubert