Attendue par de nombreux collectionneurs, l’Epsilon Euskadi EE1, premier prototype espagnol a prendre le départ des 24 Heures du Mans, a été réalisée par Spark. La n°20 (réf s1476) pilotée par Angel Burgueño, Miguel Angel de Castro et Adrian Valles abandonnera le dimanche matin tout comme la n°21 (réf s1477) de Jean-Marc Gounon, Sinji Nakano et Stephan Johansson. Les deux sur problème de transmission. La voiture est plutôt bien reproduite dans l’ensemble. En revanche, la bulle de “pare-brise” ne semble pas assez arrondie et il lui manque également le sticker noir qui l’entoure, deux détails qui cassent légèrement la ligne de l’auto et rendent cette bulle “grossière”.

Les stickers sont bien présents sur les deux autos, et même si il manque celui de l’ACO identifiant la voiture sur les pontons de la n°21, c’était également le cas lors de la course. Certainement dû au fait de la participation tardive de celle-ci à l’épreuve suite au forfait de la Lucchini le 12 juin lors du pesage, soit quatre jours avant la course. L’ Epsilon n°21 participera donc à la course sans être passée par le pesage aux Jacobins, ce qui constitue une première dans l’histoire des 24 heures du Mans.

Conduite par Régis Fraissinet et Paul Condrillier lors des 24 Heures du Mans 1962, l’Abarth 700 S (ci-contre) engagée par “Abarth Corse” et portant le n°51 abandonna à la quatorzième heure sur problème mécanique. Tout à été reproduit comme sur l’originale, capot arrière ouvert, phare additionnel sur la jupe à l’avant droit, les lanières de cuir qui maintiennent le capot avant, les entourages de vitres chromés ainsi que l’extrémité des passages de roues arrières, sans oublier la vitre coulissante coté conducteur. Une jolie pièce de collection pour les amoureux de cette marque où de cette époque là. ( Spark – “s1321″).

Après la Ruf CTR3 présentée en début de semaine, voici la BTR de 1986 venant également des ateliers du préparateur allemand Ruf. Une très belle reproduction, toujours réalisée par Spark sous la référence “s0726″.

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Guillaume Robert