“Leggenda e passione” à Maranello. Cela fait déjà trois ans maintenant que la société RM Auctions, en association avec la maison Sotheby’s, organise une vente aux enchères consacrée à Ferrari et Maserati sur le circuit de Fiorano.
En 2008, une Ferrari 250 GT California ayant appartenue à l’acteur américain James Coburn, avait atteint le chiffre record (pour ce type de voiture) de 7,04 millions d’euros ! On le craignait cette année, la crise économique a réellement affecté le secteur des ventes aux enchères, malgré la qualité du plateau et l’enthousiasme du commissaire priseur. Une Ferrari 350 Can Am de 1967 (ex 330 P4), une Ferrari 250 GT SWB Coupé Spécial Bertone et une 250 GT California de 1962 ne se sont pas vendues. Par contre, la Maserati MC 12 Corsa partait à 700.000 euros et la Ferrari 250 TR/58 à 9.020.000 euros !
La Ferrari 350 Can-Am proposée à la vente, est sortie d’usine en version Berlinette en 1967. Elle portait le n° de châssis 0858 et a été produite en trois exemplaires (0856-0858-0860). C’est l’ultime évolution d’une série de “sports-prototypes” apparus au début des années soixante, avec les Ferrari 250 P, et qui pour la première fois faisait l’objet d’une étude en soufflerie menée à l’université polytechnique de Stuttgart, pour affiner la voiture et la rendre sublime.
En 1967, Ferrari et Ford se livraient une guerre sans merci pour la conquête du titre de champion du monde en catégorie “Prototype” et Ferrari engagea cette voiture aux 24 h de Daytona de cette même année avec l’équipage Parkes/ Scarfiotti. Ils termineront à la deuxième place derrière Bandini/Amon sur une P3 spider(s/n 0846). C’était la saison du triplé mythique de Ferrari en terre américaine, passant la ligne d’arrivée en formation groupée à Daytona, et battant ainsi largement Ford sur son terrain. Aux 24 H du Mans, le même équipage finira deuxième derrière la Ford MkIV victorieuse. Le titre se jouera à Brands-Hatch, où le châssis 0858 fut transformée en spider pour gagner 40 kg. L’année suivante, la réglementation avait trop changé, ne laissant que peu de place aux “sports prototypes”. Par la suite, la voiture fut revendue aux USA, où elle reçut une carrosserie type barchetta Can Am (Groupe 7) et une amélioration des performances moteurs (version actuelle). Elle courut régulièrement jusque fin 1969 en North American Can-Am séries.
Son propriétaire actuel ne la montrait qu’à de rares occasions, principalement aux USA, et c’était une réelle opportunité de voir une telle Ferrari en Europe. Son enchère est montée à 7.250.000 euros, en dessous du prix de réserve. Elle fut donc retirée de la vente.
La deuxième Ferrari remarquable par sa rareté (34 ex) était une 250 Testa Rossa (TR) de 1957, châssis n° 0714 TR. Vendue neuve à Piero Drogo fin 1957, celui-ci émigrât au Venezuela et courût assez bien sur le continent sud-américain (aux 1000 km de Buenos-Aires, à Cuba en 1958). Revenu en Italie pour travailler chez Stanguellini, puis fonder la “Carrozzeria Sports Cars”, où il fabriqua les Ferrari P3 , P4, la Breadvan, et bien d’autres, Piero Drogo revendit sa Testa Rossa au texan Allan Connell, qui la fit repeindre en noir. Elle participa à différents championnats américains (Elkart Lake, Bridghampton, Montgomery National de 1959 à 1963, avec différents propriétaires).
De 1995 à 2005, on la retrouvait en rouge dans la collection japonaise de Yoshido Matsuda, puis mise en vente pour 11 millions de dolalrs chez Symbolic Motor Company en Californie. Elle fut restaurée récemment dans sa version noire de 1959, couleur dans laquelle elle a le plus couru. Son enchère s’est envolée à 9.020.000 euros ou (12 millions $).
Les autres lots ont connus des fortunes diverses, et beaucoup se sont vendus en dessous de leur prix de réserve. Le résultat de la vente est visible sur www.rmauctions.com.
En voici quelques images,
Bruno Dugauquier