Gil de Ferran – de Ferran Motorsports Acura ARX-02a (1er LMP1) : « J’ai eu une bonne opportunité au départ de creuser l’écart quand je suis ressorti du premier virage en tête et j’ai pensé « c’est ma chance », j’ai donc attaqué aussi fort que j’ai pu pour essayer de faire le trou. Nous avons réussi à construire un écart de plus de 30 secondes avant notre premier ravitaillement. Simon a extrêmement bien piloté pendant le reste de la course et nous avons continué à construire notre avance sur la deuxième place jusqu’à la fin. C’est une victoire très significative pour nous, notre deuxième d’affilée. L’an dernier, nous débutions ici et nous avons raté la victoire de peu. C’est fantastique de revenir et d’obtenir la victoire cette année, une belle victoire. Cela en dit long sur l’écurie et le programme global d’Acura. »

Simon Pagenaud de Ferran Motorsports Acura ARX-02a (1er LMP1) : « Gil a fait tout le boulot, je n’ai pas eu grand-chose à faire. Il m’a donné la voiture avec un énorme écart. A partir de là, j’ai continué à attaquer pour ne pas perdre ma concentration. J’ai tout le temps attaqué comme si il y avait quelqu’un derrière moi. La voiture s’est parfaitement comportée. L’équipe a adopté la bonne stratégie. Les pneus ont bien marché. Rien de plus à dire pour être honnête. Trois victoires d’affilée pour moi… maintenant, je dois juste essayer de prolonger cette période de chance ! »

Scott Sharp – Patrón Highcroft Racing Acura ARX-02a (2ème LMP1) : « Le résultat d’aujourd’hui n’est pas ce que nous espérions. Félicitations à l’écurie de Ferran. Ils ont semblé un peu au-dessus de nous tout le week-end, mais ça s’est aggravé en restant coincé derrière la voiture de Jon Field au début. Les voitures à moteur turbo ont un très gros avantage à cette altitude. Il a été capable de me passer au départ. J’espérais qu’il allait être capable de doubler Gil aussi, mais il est resté entre nous deux. La voiture de Patrón Highcroft était beaucoup plus rapide dans les virages, mais Jon s’échappait dans les lignes droites d’environ 10 à 15 longueurs de voiture. Cela nous a coûté environ 3-4 secondes par tour. C’était très frustrant et nous a mis en infériorité très tôt. Le problème avec la ceinture de sécurité lors du ravitaillement n’a pas aidé – ni Steve Gough, qui aidait lors des changements de pilote, ni moi n’avons réussi à bouger la lanière gauche de la ceinture. Les points de la deuxième place sont tout de même bons à prendre quand ce n’est pas votre jour. »

David Brabham – Patrón Highcroft Racing Acura ARX-02a (2ème LMP1) : « Avec aucune voiture de sécurité sur la piste aujourd’hui, nous avons payé cher le temps que nous avons perdu au départ en essayant de passer la voiture à moteur turbo de Field. Ce fut vraiment un moment crucial. Les deux Acura sont si proches qu’une telle situation nous a fait très mal. Quand Scott est rentré au box, la lanière gauche de la ceinture ne voulait pas se détacher car elle était cassée. Cela a allongé la durée de l’arrêt et quand je suis reparti, la ceinture gauche de l’épaule n’était pas correctement accrochée. J’ai essayé de trouver la petite encoche au toucher parce qu’on ne peut pas la voir. J’ai du ralentir en serrant à droite parce que je ne voulais pas rentrer aux stands, ce qui aurait vraiment tué la course. Cela m’a pris un demi-tour au ralenti avant que je puisse revenir et l’écart s’est accru. Après cela, j’ai conduit aussi vite que j’ai pu mais l’écart était tout simplement trop important. Nous avons marqué des points et c’est le plus important. Nous avons perdu un peu au classement, mais la route est encore longue. »

Johnny Mowlem – Corsa Motorsports Ginetta-Zytek 09 Hybrid (4ème LMP1) : « C’était une course douce-amère pour nous. J’étais satisfait de l’hybride pendant les qualif et le départ de la course. Aucun des nouveaux systèmes n’a connu de souci tout au long de la course. Ce que nous avons appris de cette course va nous mettre dans une meilleure position pour revenir plus forts à la course suivante. »

Stefan Johansson Corsa Motorsports Ginetta-Zytek 09 Hybrid (4ème LMP1) : « Nous avons fini, c’est ce que nous espérions. Nous avons eu quelques ennuis et c’est dommage car nous pouvions viser un podium. Ce fut une expérience enrichissante ; nous avions dit avant que le weekend ne commence que nous prendrions cette course comme une séance d’apprentissage. Nous avons beaucoup appris le fonctionnement de la voiture ce weekend. Nous avons une meilleure compréhension de la réaction de la voiture en condition de course. »

Adrian Fernandez – Lowe’s Fernandez Racing Acura ARX-01b (1er LMP2) : « La course a été difficile. C’était un peu frustrant au début quand Luis perdait du temps sur les leaders dans le trafic. Il y avait quelques LMP1 qui étaient juste un peu plus rapides que nous et il ne pouvait pas les dépasser. Je tire mon chapeau à Luis d’avoir été aussi patient parce qu’il aurait été facile de tout gâcher au départ en sachant qu’il allait perdre tant de temps. Nous perdions parfois quatre à cinq secondes au tour, à tel point que le leader de la catégorie LMP2 avait presque 50 secondes d’avance sur nous. A la fin, c’était serré. Nous étions juste devant la Mazda n°20 et nous finissons une ou deux seconds devant. C’est une belle victoire, bien méritée par tout l’équipe. Après notre performance passée ici, c’est sympa de gagner, particulièrement après une course aussi serrée avec les Mazda. »

Luis Diaz – Lowe’s Fernandez Racing Acura ARX-01b (1er LMP2) : « Nous avons passé une bonne journée. Toute l’équipe a bien travaillé. Nous connaissions les inconvénients d’être un peu plus lents en ligne droite, mais l’Acura est une bonne voiture et les gars ont fait un boulot incroyable lors des ravitaillements. Adrian a bien conduit à la fin, sous la pression. C’était une course géniale. Nous nous sommes bien battus pour celle-là. »

Butch Leitzinger – Dyson Racing Mazda (2ème LMP2) : « L’écurie a produit un travail fantastique pour améliorer la vitesse de la voiture ce week-end. Chaque meeting, nous montrons à quel point Mazda progresse. Je dois dire que sur un tour clair, les deux voitures étaient très proches, donc la différence vient du trafic. L’équipe BP peut garder la tête haute. »

Jörg Bergmeister – Flying Lizard Motorsport Porsche 997 GT3 RSR (1er GT2) : « J’espérais prendre un bon départ. J’étais en tête du peloton des GT2 donc quand les prototypes ont commencé à accélérer, j’ai fait de même. Puis les prototypes ont freiné brutalement et j’ai du écrasé la pédale de freins. Les GT2 qui étaient derrière moi avaient de l’élan et Marc Lieb, dans la voiture n°87 est passé à toute vitesse. Certaines GT2 ont été prises dans le désordre, mais heureusement, j’ai pu passer au travers et repasser la n°87 et ainsi, reprendre la tête. »

Patrick Long – Flying Lizard Motorsport Porsche 997 GT3 RSR (1er GT2) : « Ce fut un weekend constant pour les Lizards jusqu’à la course et j’étais déterminé à finir le weekend au sommet. Je savais que la n°87 était à bonne distance donc j’ai choisi d’attendre la deuxième moitié de mon relais pour leur faire mal. Nous avons été en mesure d’accroître l’écart avant de ravitailler et grâce à une bonne stratégie de Thomas Blam et au travail de l’équipe dans les stands, nous avons conservé la tête et remporté la victoire. C’est une course que nous aurions dû perdre et je pense que la perfection était nécessaire pour tout le monde aujourd’hui : un incroyable weekend ! »

Wolf Henzler – Farnbacher Loles Porsche 997 GT3 RSR (2ème GT2) : « Marc a pris le départ de la course et très rapidement, un accident a impliqué la Ferrari Risi, ce qui les a relégué en queue de peloton. Cela nous a mis en deuxième position où nous sommes restés pendant toute la course. Nous n’étions pas dans le même rythme que le leader, mais une deuxième place est bonne à prendre. Nous finissons sur le podium, ce qui est bien pour l’écurie. »

Pierre Kaffer – Risi Competizione (3ème GT2) : « Je ne sais pas vraiment ce qu’il s’est passé au départ, nous devons mener des investigations. C’est la première fois que je pars en tête-à-queue en ligne droite et j’avais peur de me faire rentrer dedans, mais heureusement, il ne s’est rien passé, sauf pour les pneus. Jaime a fait du bon boulot à la fin, mais ces circonstances, nous ne pouvions pas faire mieux que troisièmes. Vous savez que chez Risi Competizione et chez Ferrari, nous ne rendons jamais les armes et les résultats d’aujourd’hui le montrent très bien. »

Jaime Melo– Risi Competizione (3ème GT2) : « L’équipe a bien travaillé lors des ravitaillements et notre stratégie nous a aidés à obtenir ce résultat aujourd’hui. J’avais beaucoup de survirage au milieu des courbes, d’où la difficulté à rester constant. Je suis déçu car nous avions une bonne voiture pour nous battre avec les Porsche, et le résultat aurait pu être meilleur s’il n’y avait pas eu le contact au départ, mais c’est la course. »

Nicky Pastorelli – Vici Racing Porsche 997 GT3 RSR (5ème GT2) : « Je suis bien sûr très content du résultat d’aujourd’hui. Nous avons pris un bon départ, mais il a fallu quelques tours pour être dans l’allure et pendant ce temps, la Panoz m’a dépassé. C’est difficile de courir contre une voiture avec un moteur si puissant à qui nous rendions 20 km/h en la ligne droite et qui peut prendre quatre longueurs de voiture d’avance avant le premier virage, même si notre voiture est beaucoup plus rapide dans les virages. J’ai donc essayé comme j’ai pu mais je n’ai pas pu doubler car la Panoz me distançait en ligne droite. Au cours du dernier relais, la voiture marchait très bien, ainsi que les pneus et j’ai pu réaliser des tours constants jusqu’à la fin. Nous avons fait de gros progrès ici et je suis impatient de faire encore un pas en avant à la prochaine course. »

Cécile Bonardel