Il y a tout juste six ans se tenait les 1000 km du Nürburgring où 44 autos étaient présentes dans le Massif de l’Eifel : 8 LMP1, 12 LMP2, 6 GT1 et 18 GT2. C’est lors de cette course que Giovanni Lavaggi présentait son prototype LMP1. Le Pescarolo Sport n’allait laisser le soin à personne d’imposer la Pescarolo-Judd C60 de Collard/Boullion/Hélary avec trois tours d’avance sur la Creation-Judd/Creation Autosportif de Minassian/Ortiz/Gabbiani et la Dome-Judd/Racing for Holland de Lammers/Yoong. Le ASM Racing Portugal l’emportait en LMP2 avec la Lola-AER B05/10 confiée à Amaral/De Castro/Burgueno. La deuxième place revenait à la Lola-Zytek 05/42 du Binnie Motorsport de Binnie/Timpany/Hancock. Victoire Larbre Compétition en GT1 avec l’Aston Martin DBR9 de Vosse/Lamy/Gardel qui précédait la Corvette C5-R/Luc Alphand Aventures de Policand/Goueslard/Alphand, alors que la Ferrari F430/GPC Sport de Zonca/Belicchi/Cioci raflait la mise en GT2.

C’est au Nürburgring que Luc Alphand prenait part à sa première course Le Mans Series avec à la clé une belle deuxième place pour l’ancien skieur. Chez IMSA Performance Matmut, on alignait une Porsche 996 GT3-RSR toute neuve. Après la sortie de piste aux 24 Heures du Mans, l’équipe rouennaise a remonté une nouvelle auto à partir d’une coque neuve. En course, Bouchut/Narac se classaient 6èmes. Pour la première fois, le ASM Racing Portugal officiait sur la Lola de Miguel Amaral, avec la victoire LMP2 à la clé. A l’issue du meeting allemand, le Pescarolo Sport confortait sa place de leader en LMP1, de même que Barazi Epsilon en LMP2, Aston Martin Racing Larbre Compétition en GT1 et Autorlando Sport en GT2.

Laurent Mercier