Après la suprématie du K plus K Motorsport à Silverstone, c’est au tour du Vitaphone Racing de s’imposer à Adria, avec la victoire pour Bertolini/Bartels, à l’issue des 96 tours de course. La Maserati MC12 championne en titre devance la Corvette C6.R du PK Carsport de Kumpen/Hezemans de dix secondes et la seconde MC12 de Müller/Ramos dix secondes plus loin. Le Team Luc Alphand et la paire Moreau/Maassen Aventures échouent au pied du podium à un tour à un tour. Nouvelle belle performance de Collard/Westbrook en GT2, avec une nouvelle victoire pour la Porsche 997 GT3-RSR du Prospeed Competition, devant les deux Ferrari F430 AF Corse.
Parti en fond de grille, Karl Wendlinger n’aura pas été bien loin avec un problème au niveau du changement de vitesses, la « 18 » devant abdiquer dès le début de course. L’équipe tchèque a bu le calice jusqu’à la lie puisque Lacko/Dominguez, partis de la voie des stands, ont vite été retardés pour terminer finalement à 11 tours. Pas de changement en début de course où les deux Maserati MC12 ont vite pris le large, devant la C6.R de Xavier Maassen. Très en verve en début de course, la Saleen S7-R du Full Speed Racing de Ferdinando Monfardini parvenait à suivre le train des hommes de tête, bouchonnant tout de même la C6.R d’Anthony Kumpen. Monfardini sera d’ailleurs parmi les premiers à ravitailler. Malheureusement, la Saleen sera en proie à des problèmes, l’obligeant à passer plusieurs fois par les stands. Beau début de course également pour la seconde Saleen Full Speed de Stéphane Lémeret, un instant deuxième de la course avant de ravitailler. Alex Müller sera le premier du trio de tête à passer par les stands.
Au 39ème tour, c’est Xavier Maassen qui laisse son baquet à Guillaume Moreau. Le Limougeaud part le couteau entre les dents et s’empare du meilleur tour en course dès son 4ème tour. Après une heure de course, Miguel Ramos mène la danse devant Bartels et Hezemans. Le Portugais écope d’un drive through, permettant à la C6.R PK Carsport de gagner une place, tout comme Guillaume Moreau. La deuxième salve de ravitaillements ne fera pas varier le classement, Bertolini/Bartels s’envolant vers leur première victoire de l’année. En délicatesse avec ses pneus et ses freins dans les derniers tours, Xavier Maassen a su contenir le retour de la Corvette C6.R SRT de James Ruffier. Le champion FIA-GT3 en titre continue son apprentissage de la GT américaine avec un beau relais de nuit. Vainqueur à Silverstone, le Matech GT Racing n’a pu décrocher une nouvelle victoire, laissant la Ford GT du Marc VDS Racing Team de Leinders/Mutsch monter sur la plus haute marche du podium des GT1 Spec-2010. Le début de course n’aura pourtant pas été évident pour Bas Leinders, avec une aile avant droite baladeuse, l’obligeant à repasser par les stands. Thomas Biagi n’a pu en profiter puisque le local a dû également s’arrêter assez longuement dans son stand.
En GT2, les Porsche ont nettement dominé le début de course avec un Martin Ragginger très en forme. Le poleman a nettement pris l’avantage au départ, devant un Richard Westbrook très opportuniste. Dès les premiers tours, la Ferrari F430 Pecom Racing de La Mazza a dû abandonner, laissant les ténors de la catégorie s’expliquer. Derrière les deux Porsche de tête, la bataille faisait rage entre Mullen, Bruni, Cadei, Sugden et Holzer. Englué dans le trafic, Gimmi Bruni ravitaillait le premier, tandis que Tim Sugden pointait 3ème. Trois Porsche aux trois premières places ! Notons que les deux 997 GT3-RSR de tête sont plus vite d’une seconde sur chaque tour que les Ferrari F430. Toujours leader, Ragginger devait laisser son baquet à Luigi Lucchini mais l’Italien ne pouvait tourner aussi vite que l’Autrichien. C’en était terminé des espoirs de bon résultat de la 997 GT3-RSR du Brixia Racing après un tête à queue de Lucchini.
Chez Prospeed Competition, on a bien failli perdre la course au 1er ravitaillement avec un problème lors du changement de pneus. Manu Collard dû cravacher durant son relais et le Parisien trouvait sur sa route un Alavaro Barba très à son aise, avant de laisser sa place à Niki Cadei. De retour en piste, Bruni n’aura pas eu trop de mal à trouver l’ouverture sur Cadei, le champion en titre remontant à la deuxième place de la catégorie. Le top 5 est complété par le duo Holzer/O’Young (Prospeed Competition) et Ragginger/Lucchini (Brixia Racing), ce qui fait trois Porsche 997 GT3-RSR dans le top 5.
Le classement de la course est ici.
Au championnat, Bartels/Bertolini pointent en tête avec 18 points. A trois points, on retrouve Hezemans/Kumpen. Moreau/Maassen sont troisièmes avec 10 unités, tout comme Wendlinger/Sharp. En GT2, carton plein pour Collard/Westbrook avec 20 points. Barba/Cadei sont relégués à dix longueurs. Avec 8 points, on trouve Bruni/Vilander et Russo/Perez-Companc.
Prochaine manche le 21 juin à Oschersleben, soit une semaine après les 24 Heures du Mans…
Laurent Mercier