A l’issue d’une course à nouveau fertile en rebondissements, Marc Basseng et Dirk Werner ont mis un terme à l’hégémonie du Manthey Racing et offert, par la même occasion, son deuxième succès de la saison au Land Motorsport.
Disputée sur une piste humide et sous un brouillard tenace, la séance qualificative permettait à Marc Basseng d’afficher ses prétentions. Le rapide Allemand décrochait la pole en 9.32.625, précédant de cinq secondes la Porsche des frères Alzen et de quinze (!) la Lamborghini de Tilke-Adorf. Pour son retour, la BMW Z4 « Getrag » de Bäder-Hagenmeyer signait un probant cinquième chrono juste derrière la Porsche de l’inusable Armin Hahne et de Christian Haarman. Petite déception pour la voiture de pointe du Manthey Racing puisque Marcel Tiemann et Arno Klasen ne pointaient qu’au sixièmee rang, qui plus est à 23 secondes de Basseng ! Pire encore pour la Corvette de Kissling-Luostarinen-Strycek reléguée à une très modeste 20e place.
Le départ, donné sur une piste sèche, voit Uwe Alzen, à nouveau très incisif, s’emparer du commandement. La Porsche « Hankook » boucle le premier tour en tête, suivie à quatre secondes par la Porsche Land de Basseng et à six par la Porsche Manthey de Tiemmann. Viennent ensuite la deuxième Porsche Manthey de Hahne, la Lamborghini de Adorf et la Z4 « Getrag ». Moins de réussite pour la BMW M3 GTR de la Scuderia Augustusburg et la Porsche Frikadelle, qui se sont frottées d’un peu trop près. Si Oliver Kainz s’en sort avec une crevaison, le duo Schmitz-Abbelen doit déjà jeter l’éponge (radiateur percé).
Contrairement à la manche précédente, Alzen ne parvient pas à distancer ses adversaires. Marc Basseng se fait d’ailleurs de plus en plus pressant et déborde la Porsche « Hankook » à l’issue du quatrième tour. Pire, quelques instants plus tard, Alzen rentre au stand (problème de fond plat). Il ne repartira pas…
En très grande forme, Basseng fait le forcing et creuse l’écart sur ses poursuivants. Si bien, qu’à l’issue des premiers ravitaillements, la Porsche Land se retrouve nantie de plus de deux minutes d’avance sur l’excellente BMW Z4 de Bäder-Hagenmeyer, qui profite d’une stratégie décalée, et les Porsche Manthey de Tiemann-Klasen et Hahne-Haarman. De son côté, la Corvette Kissling est déjà remontée en cinquième position tandis que la Lamborghini a dû renoncer.
Alors que l’on pensait la Porsche Land partie pour une promenade de santé, Dirk Werner est victime d’une crevaison peu avant la fin de son relais. Du même coup, les positions se resserrent en tête de la course. A l’issue de la seconde salve de ravitaillement, Basseng ne compte plus qu’une minute d’avance sur Tiemann tandis que la BMW Z4 « Getrag », victime d’une panne de servo-direction, ne pourra malheureusement pas se mêler au débat. Marcel Tiemann se déchaîne et fond, à raison de dix à quinze secondes par tour (!), sur Marc Basseng. A dix minutes de l’épilogue, Tiemann a la Porsche Land en point de mire. Le suspense est à son comble : le pilote du Manthey Racing ne relâche pas son effort et déborde la Porsche du Land Motorsport peu avant l’entame du dernier tour. Basseng ne peut résister et dépose les armes.
La bataille pour la 3e marche du podium, opposant la Corvette de Stefan Kissling et la Porsche de Armin Hahne, est tout aussi somptueuse. Ici aussi le duel tourne à l’avantage du Manthey Racing, la Corvette devant effectuer un splash and dash en vue du but. Stefan Kissling, Hannu Luostarinen et Volker Strycek auront néanmoins droits aux honneurs du podium. En effet, à peine l’arrivée franchie, le directeur de course décide d’infliger (conformément à l’article 13 du règlement) un tour de pénalité à la Porsche Manthey de Tiemann-Klasen pour infraction au code sportif. Du coup, Marc Basseng et Dirk Werner héritent de la victoire, offrant ainsi au Land Motorsport son deuxième succès de la saison. La Porsche de Hahne-Haarman et la Corvette Kissling complètent donc le podium tandis que Tiemann et Klasen se voient rétrogradés au quatrième rang.
La lutte pour le gain de la cinquième place fût également de toute beauté. Les Porsche de Kohler-Menzel, Kräling-Gindorf et Otto-Althoff, respectivement 5e, 6e, et 7e, n’étant séparées que de huit secondes t ce après plus de quatre heures de course ! Soulignons enfin la magnifique remontée de Oliver Kainz, excellent huitième avec la BMW M3 GTR de la Scuderia Augustusburg. Son mérite est d’autant plus grand qu’il a effectué toute la course en solitaire ! Le Top 10 est complété par les Z4 Coupé Dörr Motorsport de Adams-Grossmann-Schelp et Schubert de Schmersal-Koslowski-Stursberg, très à l’aise ce week-end. Honorable 18e, l’Audi R8 de Düchting-Von Saurma a rejoint pour la première fois l’arrivée tandis que l’Opel Astra V8 de la famille Schall a, de nouveau, fait chou blanc (cylindre).
Le « BF Goodrich Trophy », dernier rendez-vous du championnat, se tiendra le 9 novembre. Les résultats sont ici.
Fabrice Bergenhuizen