Défait par Lexus en GT500, Nissan a pris sa revanche en GT300 grâce à la GT-R n°3 du NDDP Racing pilotée par Yuhi Sekiguchi et Katsumasa Chiyo, grâce à une stratégie de course bien maîtrisée.
Au départ, le poleman Masami Kageyama (Porsche Hankook n°33) conservait la première place, suivi de très près par la Lamborghini JLOC n°88 de Takayuki Aoki et la Toyota Prius n°31 hybride de Morio Nitta, ces trois GT étant roues dans roues.
Les trois leaders étaient suivis par un peloton dans lequel les rangs étaient tout aussi resserrés. Parmi ces voitures figurait la Honda CR-Z n°16 du Team Mugen (Hideki Mutoh au volant), en neuvième position alors qu’elle disputait sa toute première course.
Dans le trio de tête, la première à rendre les armes était la Toyota Prius, en difficulté avec ses pneumatiques. Elle s’arrêtait dès le 28ème tour et la Mercedes SLS n°52 de Hironori Takeuchi, quatrième, stoppait pour sa part au 31ème, ce qui plaçait en troisième position la Porsche 911 GT3-R Taisan n°911 de Naoki Yokomizo et en quatrième la Nissan n°°3 de Katsumasa Chiyo.
Tandis que les leaders effectuaient leur changement de pilote et de pneus, la Nissan retardait son arrêt jusqu’au 42ème tour et le team gagnait un temps précieux en ne changeant que les pneus arrière.
La Toyota Prius, qui s’était arrêtée très tôt, se retrouvait en tête, pilotée par Hironori Saga. Ce dernier connaissait à son tour des problèmes avec les pneus et la cadence de la Prius chutait, au point qu’elle allait terminer seulement huitième. L’autre hybride, la Honda CR-Z, avait perdu beaucoup de temps pendant le changement de pilote avec un pneu avant gauche récalcitrant et un moteur qui eut du mal à redémarrer, la Honda prenant la seizième place de la course. La Porsche Hankook avait perdu beaucoup de temps durant le pitstop.
La Nissan n°3 avait succédé à la Prius au commandement, Sekiguchi ayant rapidement dépassé la Toyota et la Mercedes n°52 aux mains de Haroki Kurosawa. Sekiguchi creusait rapidement l’écart sur ses poursuivants et l’emportait avec plus de trente secondes d’avance sur la Mercedes SLS de Kurosawa.et la Lamborgini n°88 de Manabu Orido, qui avait également seulement changé deux pneumatiques, les deux du côté gauche.
La Porsche Hankook prenait la quatrième place, alors que Kyosuke Mineo (Porsche Taisan n°911) arrachait de haute lutte la cinquième place à l’Audi R8 LMS Jim Gainer de Katsuyuki Hiranaka, ce qui lui permettait ainsi qu’à son coéquipier Yokomizo de rester en tête du classement pilotes avec 78 points contre 70 aux pilotes de la BMW Z4 n°0, Nobuteru Taniguchi et Tatsuya Kataoka et 70 également aux pilotes Jim Gainer, Hiranaka et Tetsuya Tanaka.
Le résultat de la course est ici
Claude Foubert