Il reste quatre heures de course à Spa-Francorchamps et rien n’est joué pour la victoire. Si les Audi R8 LMS ultra sont toujours confortablement installées dans les positions de tête, on compte une auto en moins avec une grosse sortie d’Edward Sandström en haut du Raidillon à 12h08. Le Suédois venait de repartir suite à un changement de plaquettes. En repartant, la #2 s’est arrêtée à la sortie de la voie des stands avant de pouvoir repartir. La course est depuis neutralisée. L’autre Audi/Belgian Audi Club Team WRT est à un tour de la #16 de Stippler. C’est d’abord Christopher Haase qui a pris un échappatoire avant que Christopher Mies ne parte en tête-à-queue, perdant dans l’affaire une quinzaine de secondes. De quoi donner des sueurs froides à Vincent Vosse et au Dr Ullrich. Les deux voitures de tête étaient séparées par un tour avant la neutralisation, et on en profite pour changer les plaquettes sur la #16. Les deux BMW Z4 GT3 gagnent donc une place, avec Lauda (Vita4One Racing Team) 3ème, devant Martin (Marc VDS Racing Team). Maxime Martin a repris le volant de la Z4 (11h30 dans l’auto au total) et le Belge continue d’aligner les tours rapides, avec un 2.19.758. La seconde Audi/Phoenix est 8ème, le trio Lotterer/Kristensen/Fässler ayant repris trois tours depuis l’incident d’hier.
Pas de changement en Pro-Am Cup avec une domination AF Corse devant la McLaren/Von Ryan. La Ferrari 458 Italia/SOFREV-ASP #10 est revenue dans le Top Ten avec Fabien Barthez dans le baquet, alors que la #20 est 13ème, et 7ème en Pro-Am. La Ferrari/Vita4One Team Italy de Petrobelli/Amos/Bonacini/Hirschi ayant abandonné, Badey/Beaubelique/Goueslard peuvent marquer quelques points supplémentaires dans l’optique du championnat. Chez Porsche, le leadership est toujours pour Haribo Racing Team devant Pro GT by Alméras avec un Beltoise et Armindo très rapides. La seule Lamborghini Gallardo au départ est toujours là en 15ème position. En Gentlemen Trophy, la Porsche 911 GT3-R/First Motorsport devance toujours la Dodge Viper Competition Coupe/GCR et l’Audi R8 LMS/Saintéloc Racing. Dans la classe Cup, la Porsche/Speed Lover est bien ésseulée.
Laurent Mercier