Après la ORECA-FLM09 (LMPC) et la ORECA 03 (LMP2), un nouveau prototype va sortir des ateliers de Signes en vue de la saison 2013, celui ci répondant à la réglementation « CN » (In English). Le Groupe ORECA s’attaque donc à un nouveau marché. Ce nouveau prototype pourra rouler dans divers championnats tels le VdeV, la Speed Euro Series, les courses de côte ou les championnats sport-prototypes nationaux et internationaux. Hugues de Chaunac, Président du Groupe ORECA, attend beaucoup de ce nouveau projet : « Notre bureau d’études a travaillé sur ce projet en s’appuyant sur les outils de CFD (soufflerie numérique) et de calculs structurels dont nous disposons. L’innovation fait partie de notre ADN et nous avons logiquement décidé de suivre cette direction. Notre but est de proposer un package compétitif et attractif, tout en respectant l’esprit de la discipline. Par ailleurs, nous sommes particulièrement attentifs au suivi de nos teams, c’est pourquoi un support client sera mis en place pour les accompagner dans leur engagement. »
Face à l’escalade des coûts dans la catégories majeures de l’Endurance, ce prototype « d’entrée de gamme » répond à une attente : « Ce prototype de type « CN » répond au désir formulé par des pilotes et des teams qui souhaitent rouler sur circuit, dans le cadre de la compétition ou en loisir, à un coût raisonnable. Avec la ORECA-FLM09 et la ORECA 03, nous avons d’ores et déjà deux autos de qualité, qui permettent d’une part d’accéder au plus haut niveau de l’Endurance, d’autre part d’y briller en visant la victoire de catégorie aux 24 Heures du Mans et en Championnat du Monde d’Endurance FIA. Aujourd’hui, nous élargissons ce panel avec un prototype en « entrée de gamme ». »
On ne connaît pas encore le nom exact de l’auto ni ses caractéristiques, mais ce proto sera disponible pour la saison 2013 en quantité limitée. On rappellera que la concurrence roule actuellement avec des autos ouvertes, que ce soit Wolf, Ligier, Norma ou Radical. Une journée après Norma, c’est donc au tour d’ORECA de dégainer dans le marché des petits prototypes. Il n’est pas prévu pour le moment de mettre en place un championnat monotype dans le cadre du GT Tour à l’instar de ce que l’on a pu voir dans le passé avec les Bioracing Series, mais rien ne semble exclu pour le futur…
Laurent Mercier