ART Grand Prix, Citroën Sport, Kawasaki Team CLS, OAK Racing, Pescarolo Team, Mygale, Nissan Motorsport, ORECA, Peugeot Sport, SG Formula, SMG Team, Sodemo, Sébastien LOEB Racing, Signature, Chazel Technologie, Laodsport Racing ou encore Yamaha Motor France. Toutes ces équipes ont en commun d’avoir vu passer des jeunes issus de l’IEMS (Institut Européen de formation aux Mécaniques Sportives). Basé sur le Pole Mécanique d’Alès (Gard), l’Institut a été créé en 1990 et forme des Techniciens certifiés vers les métiers du sport mécanique, aussi bien en auto, moto, karting, jet-ski, etc…

« Comment faire de sa passion un métier. » Tel est le crédo de l’IEMS qui propose deux types de formation : Une longue de 1400 heures (10 mois), dont 400 heures en situation, c’est-à-dire au sein d’équipes. On en a vu notamment le mois dernier chez OAK Racing pour s’occuper de la OAK-Pescarolo et des Morgan 2012 LMP2 aux 24 Heures du Mans. Sébastien Philippe, Team Manager du OAK Racing, est satisfait de les avoir accueillis : « La formation de l’IEMS est à la hauteur de sa réputation : excellente. Son cursus complet permet à des stagiaires d’être rapidement opérationnels dans des structures de compétition des plus exigeantes. Je reconnais vivement la capacité des stagiaires venant de l’IEMS et n’hésiterai pas à les solliciter pour de nouvelles opérations. » Outre un cursus long, l’IEMS dispense également des formations plus courtes (de 1 à 5 jours) pour des Techniciens déjà en activité dans l’univers des sports mécaniques ou de l’après-vente Réseau Concessionnaire afin d’acquérir une compétence technique spécifique qui peut aller de la liaison au sol avec maîtrise du réglage châssis au fonctionnement des amortisseurs ou la réparation de faisceaux électriques de véhicules de course.

Le niveau d’entrée est Bac+2 ou un Bac à dominante automobile. La formation est assurée par des formateurs internes et externes, sachant que les Techniciens sont évalués tout au long de la formation, avant un examen final délivrant un diplôme de Niveau III en France et V en Europe. Plusieurs domaines sont couverts : motorisation, électronique, liaison au sol, aérodynamique, acquisition de données, matériaux composites, réglementation, préparation physique, communication. A l’heure actuelle, la répartition de la formation est de 40% théorique et 60% pratique et elle devrait basculer à court terme à 30% théorique et 70% pratique.

A l’IEMS, les stagiaires choisissent un stage selon leur domaine de prédilection sachant que l’on retrouve entre 12 et 14 personnes par session en formation à l’Institut. Frédéric Vasseur, Team Principal de ART Grand Prix ne tarit pas d’éloges de l’IEMS : « La victoire en compétition est toujours celle de toute une équipe et chaque membre doit savoir jouer son rôle. Lors d’un recrutement de mécaniciens, il faut que les candidats aient non seulement le bon profil, mais encore qu’ils aient acquis le savoir-faire et le savoir-être nécessaire pour délivrer la meilleure performance. L’IEMS est une des rares formations à le garantir. »

Durant leur formation à Alès, les Techniciens sont amenés à réaliser un projet bien réel. Ils peuvent par exemple remettre en état des véhicules avec la fabrication de pièces bien spécifiques. Sébastien Loeb, octuple Champion du Monde WRC, se souvient de l’IEMS : « L’IEMS a assuré l’assistance technique de ma voiture au cours de ma première saison comme pilote officiel du programme Equipe de France FFSA. Cette structure m’a apporté un soutien très efficace. J’ai d’ailleurs retrouvé dans les équipes engagées en Championnat du Monde des Rallyes certains étudiants de l’IEMS. »

On précisera que l’IEMS s’est associé à ECODIME, qui est partenaire depuis plus de 30 ans des constructeurs automobiles et de l’Education Nationale. On a notamment vu ECODIME l’hiver dernier en Trophée Andros Electrique avec une auto confiée à Guillaume Moreau.

Plus d’infos sur l’IEMS ici.

Laurent Mercier