Avec trois châssis au départ des 24 Heures du Mans dont deux en LMP2, OAK Racing est la seule équipe à rouler dans deux catégories différentes en prototype. A l’heure où l’ACO vient de présenter son règlement 2014, Jacques Nicolet s’est exprimé sur le sujet, ainsi que sur le retour en force de l’Asian Le Mans Series. Avant toute chose, le patron du OAK Racing a tenu à être rassurant sur l’état de santé de Guillaume Moreau : « Guillaume est plus important de tout ce que je vais pouvoir dire sur le futur. Il a été de nouveau opéré, mais cette opération était prévue et tout s’est bien passé. L’objectif était de lui permettre d’accélérer sa récupération sur certains points de sensibilité. Il a déjà retrouvé une certaine motricité et il se déplace avec un déambulateur. J’espère qu’il va vite récupérer et que l’on va le retrouver le plus tôt possible. Il est prévu qu’il sorte sous peu de l’hôpital pour rejoindre un centre de rééducation. Il remercie tout le monde pour le soutien apporté et toute l’équipe OAK Racing aura à cœur d’être à la hauteur de son courage et de sa détermination. » Tous les pilotes de l’équipe ont signé une grande affiche à l’effigie de Guillaume avec un message personnel à son intention.
Pour en venir au côté sportif sur la course à venir : « Nous avons de grandes ambitions en LMP2. Tout est fait pour jouer la gagne avec deux Morgan 2012 LMP2. Une est alignée en WEC et l’autre à Spa et au Mans, sachant que nous en avons une équipée d’un moteur Nissan et une avec un Judd. L’objectif est de montrer que les deux peuvent bien figurer. Il n’y aura aucune consigne d’équipe et que le meilleur gagne ! Je suis très heureux de voir le niveau en LMP2 car tous les teams sont redoutables. »
Pour ce qui est du règlement 2014 : « On découvre le règlement même si nous avons été associés aux discussions. Il faut maintenant le comprendre et bien analyser les différents paramètres, notamment comment répartir l’allocation d’énergie. Les intentions sont bonnes. Il faut poursuivre le développement des différentes innovations technologiques et permettre aux privés de pouvoir concourir. Il nous faut participer aux podiums et pouvoir nous battre pour la victoire. Il va falloir maintenant travailler. Onroak Automotive va avoir l’avis de la construction et OAK Racing celui de l’exploitation. Cette nouvelle donne va donner lieu à de nouvelles autos, et dès 2013 le diesel sera autorisé en LMP2. Pour nous les choses restent ouvertes et il va falloir s’adapter. L’autre bonne nouvelle est le renouveau de l’Asian Le Mans Series. C’est très bien pour l’endurance et les constructeurs. Il y a des perspectives intéressantes et nous allons devoir les intégrer. Ce que je demande toujours, c’est l’équité sportive. Il est clair que les constructeurs ont plus de moyens que les privés. C’est le cas actuellement et cela le sera dans le futur. En boxe, je dirai qu’actuellement nous sommes KO avant le départ et moi je veux au moins du catch et pouvoir me battre. Pour nous, il va y avoir un gros travail d’analyse… »
Propos recueillis par Laurent Mercier