Comme en GT500, la voiture victorieuse en GT300 avait fait la pole position samedi à Sepang. Masami Kageyama  avait en effet réalisé le meilleur temps de la catégorie avec la Porsche 911 GT3 R n°33 chaussée en Hankook et avec son coéquipier Tomonobu Fujii ils se sont imposés en Malaisie.

Au départ, Kageyama conservait la première place, alors que derrière, la Porsche GT3 R Taisan n°911  de Naoki Yokomizo qui suivait Kageyama partait en tête-à-queue et s’immobilisait sur la piste. Heureusement, les  autres GT pouvaient l’éviter. Yokomizo pouvait repartir mais il était à l’arrière du peloton.

La Porsche Hankook était pourchassée par les deux Lamborghini Gallardo GT3, la n°87 JLOC de Koji Yamanishi et la n°88 MonePade Manabu Orido. Les deux Gallardo se livraient un duel farouche dont sortait vainqueur Orido.  Devant, la Porsche de Kageyama creusait l’écart et avait bientôt une dizaine de secondes sur Orido. Yokomizo, après son tête-à-queue, faisait une belle remontée et au 20^ème tour il était déjà revenu en sixième position, puis trois tours plus tard à la cinquième.  

Kageyama s’arrêtait au 25^ème tour, relayé par Tomonobu Fujii. La plupart des concurrents stoppait rapidement également, alors que Hiroki Katoh (Shiden n°2) prolongeait son relais, le qui le plaçait provisoirement en tête de la course. Il stoppait néanmoins lui aussi au 32ème tour, remplacé pat Kazuho Takahashi. La Porsche Hankook de Fujii reprenait la première place, avec une avance confortable de vingt secondes sur son plus proche rival, qui était maintenant la BMW Z4 GSR n°0 de Nobuteru Taniguchi. C’est Tatsuya Kataoka qui avait pris le départ sur cette BMW et il s’était arrête ésans changer de pneumatiques, faisant ainsi le pari de faire toute la course sans changer de gommes, ce qui avait considérablement raccourci le pitstop et avait ramené la BMW à l’avant de la course.  

Les deux Lamborghini avaient perdu beaucoup de temps et connurent ensuite des ennuis mécaniques qui les reléguèrent dans les profondeurs du classement. A bord de la Shiden, Takahashi était nettement moins rapide que Katoh et perdait du terrain. Il était bientôt doublé par la Porsche Taisan n°911, désormais pilotée par Kyosuke Mineo, la Nissan GT-R GT3 n°3 de Katsumasa Chiyo et l’Aston Martin Vantage triple a de  Hiroki Yoshimoto, bien remise des problèmes de transmission qu’elle avait eus en qualification.

La lutte pour la troisième place faisait rage et elle allait même se transformer dans le dernier tour en une lutte pour la deuxième, car la BMW n°0 tombait en panne d’essence dans cette ultime boucle. Tomonobu Fujii franchissait la ligne d’arrivée en vainqueur facile. La Porsche Taisan n°911 finissait deuxième, devant la Vantage n°66 qui devançait d’une demi-seconde la Nissan n°3.

Les résultats de la course sont ici

Au classement pilotes GT300, Kataoka et Taniguchi, qui n’ont marqué aucun point à Sepang, font la mauvaise affaire du jour et sont maintenant deuxièmes avec 31 points, derrière les pilotes Taisan, Mineo et Yokomizo, qui sont leaders avec 33 points, la troisième place étant détenue par Tetsuya Tanaka et Katsuyuki Hiranake (Audi R8 LMS Jim Gainer), avec 30 points, les vainqueurs, Kageyama et Fujii remontant en quatrième position avec 26 points.

Le classement pilotes est là              

Claude Foubert