« Heureux ! Voilà mon sentiment après l’arrivée de la manche FIA-GT de Silverstone où nous avons décroché la troisième position contre tout le gratin du GT1. Si mon équipier Xavier Maassen roulait déjà dans la série l’an passé, c’était une grande première moi et je dois bien avouer que le niveau est relevé. Toutes les équipes sont très professionnelles, tout comme les pilotes d’ailleurs. Piloter contre des Wendlinger, Bertolini, Hezemans et consorts n’est pas chose aisée. J’ai toujours été motivé pour faire ce championnat et j’avais encouragé Philippe (Poincloux) et Luc (Alphand) à y engager une voire deux autos.
« Si je débutais en FIA-GT, l’équipe Luc Alphand Aventures faisait ses premières armes également. Nous avons l’habitude des courses de six heures, mais pas de deux heures. Le week-end avait plutôt bien débuté pour nous avec de bons chronos en essais libres. Pour nous, la référence était la Corvette PK Carsport de Hezemans/Kumpen, car on sait qu’ils ont une grande expérience de la C6.R et du championnat. Xavier a passé en essais libres le train de pneus qui allait me servir pour faire la qualification. J’ai vite été dans le bon tempo en qualification mais je pense avoir laissé cinq dixièmes dans cet exercice. Je pense que celui qui passe le train de pneus pour la qualif’ doit qualifier l’auto. A Adria, ce sera Xavier qui se chargera de faire la séance et de prendre le départ. Au final je pense que nous aurions dû être premier des Corvette.
« J’ai pris le départ de la course et je me suis vite retrouvé à la lutte avec la C6.R de Hezemans, sans rien pouvoir tenter dans le premier virage. J’ai donc préféré jouer la prudence et rester derrière. Nous avons bien bagarré en début de course, sachant que la seconde Saleen K plus K de Lacko est venue se mêler à la lutte. J’étais tellement concentré sur Hezemans que j’ai fait abstraction de Lacko. A Becketts, j’ai bénéficié d’un retardataire pour passer Hezemans à l’extérieur. C’était osé mais je suis content de ce dépassement.
« J’ai ensuite laisser le volant à Xavier qui a fait un super relais. J’ai repris l’auto en fin de course en ayant un souci pour redémarrer, ce qui nous a fait perdre une bonne seconde. Dans les derniers tours, la Corvette PK Carsport est revenue, sans toutefois me coller. Notre auto était vraiment bonne et toute l’équipe a bien travaillé. Xavier a fait un super boulot et c’est quelqu’un qui colle réellement à l’état d’esprit qui règne dans l’équipe.
« Il faut maintenant que nous soyons constants sur les autres courses et nous allons travailler encore plus sur les changements de pilotes. Notre troisième place est synonyme de victoire pour nous car faire mieux était impossible. L’équipe a une nouvelle fois montré sa grande faculté d’adaptation et elle prouve qu’elle sait changer de championnat et s’adapter rapidement aux différents règlements. Dans moins de deux semaines, nous serons en Italie, à Adria, pour une course en semi-nocturne sur un tracé que je ne connais pas. Suite à notre troisième place, nous aurons 20 kg en sus, alors que les autres Corvette n’auront aucun poids supplémentaire. Je suis persuadé que Paul-Etienne, notre ingénieur, saura résoudre le problème et que le poids sera bien réparti. Nous restons une équipe privée et nous n’avons pas forcément des budgets identiques aux équipes de pointe. J’espère que nos bons résultats nous serviront à trouver de nouveaux partenaires en vue de l’avenir. Mais une chose est sûre, j’aime ce championnat ! »
Guillaume