Les GT, défaits à Jarama par la Chevron B16 de Michel et Corentine Quiniou dans des conditions que l’organisation a qualifiées de “dantesques”, à juste titre, car c’était vraiment l’enfer sur un circuit complètement détrempé, ce qui provoqua m^me le retrait avant même le départ de plusieurs concurrents soucieux de sauvegarder leur matériel très coûteux. Ces défections allaient curieusement coûter de précieux points pour le classement du Challenge VHC aux futurs vainqueurs, Moreau et Langin, car le forfait de la Porsche 911 de Biehler et de Siebenthal ne laissait que trois concurrents du Groupe 4 au départ, au lieu des quatre nécessaires pour l’attribution maximale du nombre de points dans la catégorie (10 points au lieu de 15). Les 4 Heures Paul Ricard étant dotées du coefficient 1,5, ceci pourrait avoir une incidence sur le classement du Challenge en fin de saison.

Les GT ont ainsi fait un véritable festival, seule la Chevron B8 de Paul Ingram et de Chris Chiles père et fils et la superbe Ford GT40 de Nahum/Thuner/Newall ayant fait une prestation honorable.

Claude Foubert

Le communiqué de VdeV Organisation :

« Dantesque »

La pluie qui semblait vouloir se calmer à la pause du midi, redoublait de violence au moment du départ et les concurrents du VHC allaient subir une course difficile, occasionnant de nombreux passages par les stands et laissant la voie libre à Bernard Moreau et Miguel Langin, deuxième en Espagne, pour décrocher leur première et superbe victoire au volant de la Porsche 911 3 litres RSR.

En pole position, la Lola T298 de Jacques Nicolet et Patrice Lafargue occupait seule la première ligne après le retrait de la Chevron B36 de Nigel Greensall et Richard Bryan, ce dernier craignant le pire pour son auto dans ces conditions. Richard Mille et Dominique Guenat renonçaient également tant leur Lola T70 et ses 650 cv peuvent se montrer difficile à contrôler comme Patrick Biehler et Olivier De Siebenthal avec la Porsche 911 3 litres RSR.

Dès le départ, les GT prenaient l’avantage sur les Sport Prototypes avec la BMW M1 de Stanislas de Sadeleer et Christian Traber. La Chevron B26 de Jean-Marc Luco, aux mains de Maurice Basso, renonçait dès le premier tour sur problème électrique alors que les deux Elva commençaient un long calvaire les menant à leur stand régulièrement pour écoper l’eau inondant l’allumeur.

Miguel Langin se frayait un chemin au milieu du peloton et remontait à la première place avant de passer le volant à Bernard Moreau pour la deuxième partie de course. La Ford GT 40 de Claude Nahum et Bernard Thuner et Andrew Newall, légèrement handicapée par sa consommation se rapprochait toutefois du podium final.

Irrémédiablement, Bernard Moreau remontait sur la BMW M1 et reprenait la tête pour ne plus la quitter et passer le damier avec un tour d’avance sur De Sadeleer et Traber, magnifique deuxième avec leur fantastique voiture.

En difficulté en début de course, les Britanniques Paul Ingram, Chris Chiles junior et sénior, terminaient de façon régulière pour s’emparer de la troisième marche du podium aux dépends de la Ford GT40 qui remportait toutefois la catégorie SP2.

Décidément pas à leur aise et ne pouvant remonter assez lors des quelques rares accalmies, les Sport Prototypes de Nicolet et Lafargue ou de Laurent Fort et Brian Casey (Crossle 9S), ne pouvaient faire mieux que sixième et septième, devant la meute des Chevron B16 et Elva MK8.

En Groupe 3, Dominique Mathon et Christophe Decultot décrochaient leur deuxième victoire de la saison sur la Porsche 911 3 litres RS de LD Racing. La bagarre était intense dans cette catégorie, Jean-Pierre Grave et Michel Artero, pour qui la victoire semblait promise depuis le début de course et qui pointaient même troisième au scratch à la mi-course, se contentaient de la deuxième marche du podium qu’Eric Havette manquait d’ailleurs de leur subtiliser avant le damier après qu’il ait relayé Dominique Nury sur la troisième 911 3 litres RS.

En Championnat de France, la TVR Griffith d’Eric Van de Vyver et Philippe Burel subissait des problèmes de buée l’obligeant à rentrer trop souvent à son box et elle terminait troisième. C’est Philippe Giauque et Fabio Spirgi qui décrochaient la victoire sur leur Porsche 911 2 litres devant celle de Séverine Moreau Langin et Franck Lamanna, décidemment très en forme cette saison après leur victoire de Jarama.

La plus petite voiture du plateau, la MG B de Jean-Pierre Maingault et Vincent Le Besne permettait à ses pilotes de réaliser leur objectif initial, terminer leur première course. Malheureusement, ils se faisaient subtiliser la troisième marche du podium GTS11 à quelques encablures de l’arrivée par la Porsche 911 2 litres de Patrick Brossard et Jean-Pierre Mothe.

Classement course : 1. Bernard Moreau et Miguel Langin, Porsche 911 3 litres RSR en 4h01′09″081,
2. Stanislas De Sadeleer et Christian Traber, BMW M1 à 1 tour,
3. Paul Ingram, Chris Chiles Sénior et Chris Chiles Junior, Chevron B8 à 3 tours, etc…

Meilleur tour : Bernard Moreau et Miguel Langin, Porsche 911 3 litres RSR en 2′48″107, (125,10 km/h)

Classement complet ici.

Classement du Challenge : 1 Moreau/Langin 97,5 – 2 Decultot/Mathon 78 – 3 Guanzini/Alloend Bessand/Tissandier (Elva Mk8) 63 – 4 Michel Quiniou 61,5 – 5 Séverine Moreau-Langin/Lamanna 60 (1ers du Championnat de France VHC)