Qualifs

Disputées sur une piste piégeuse, les qualifications avaient vu la pole surprise de la Cesca Grac n°8 de Frantz Metzger/Elie Dubelly, qui côtoyait en première ligne les vainqueurs du Challenge VHC 2011, Bernard Moreau et Miguel Langin et leur inusable Porsche 9113 litres.

En deuxième ligne, l’Elva Mk8 Meca Moteur de Yann Le Calvez (seul à bord), voisinait avec la Porsche 911 n°66 de Serge Krisnoff ; en troisième ligne, la seconde Elva Meca Moteur, la n°4 de Sylvain Guanzini/Philippe Tissandier et la Porsche 930 Groupe 4 de Alain Pages.

La course

Coup de théâtre avant le départ : la Cesca Grac, pole position, est forfait. Durant le tour de formation, elle a coulé une bielle et ne pourra donc pas prendre le départ. L’Elva n°3 ne veut pas démarrer non plus, les Elva britanniques craignent curieusement la pluie. La Porsche n°20 partira des stands, où on tente de résoudre des problèmes de boîte.Les concurrents devront obligatoirement s’arrêter pendant la course, au moins pour un arrêt de deux minutes.

Au départ, la Porsche n°1 de Miguel Langin est la meilleure partante et prend le large tout de suite. Suivent les Porsche de Alain Pages et de Serge Krisnoff.

Yann Le Calvez repart des stands  Il a un tour et demi de retard. Langin creuse l’cart tandis que la Chevron B16 n°9 de Raffin/Romecki revient peu à peu sur la Porsche de Krisnoff qu’elle ne tarde pas à doubler.

Premier incident de course : la Porsche de Alain Pages est immobilisée dans la montée du Dunlop, turbo cassé. Le safety car entre en action, ce qui peut éventuellement modifier les stratégies d’arrêt au stand.

Le safety car n’est pas resté très longtemps en action et la course a été relancée rapidement. La Diva 10F de Damien Kohler occupe une belle quatrième place, avec son petit moteur Ford 1600cc. La Chevron B16 de Stéphane Romecki remonte sur la Porsche Polybaie qui est toujours en première position. Il n’y a bientôt plus que trois secondes d’écart entre la Porsche et la Chevron. Derrière les deux leaders, la bagarre est aussi rude entre la Porsche de Krisnoff et la Diva de Kohler qui passe dans la montée du Dunlop.

Krisnoff s’arrête au tour suivant, on vérifie la pression des pneus, le pilote semblant se plaindre de la tenue de route. La Porsche bleue repart après 2’01”, temps idéal pour l’arrêt au stand. Stratégie payante ? A suivre…

La Diva 10F (ex-propriété de Just Jaeckin, le réalisateur du film Emmanuelle) est poussée le long de la voie des stands. A la suite de ces arrêts, la Porsche n°1 et la Chevron n°9 poursuivent leur mano à mano et la Ford GT40 de Vincenot/Bachelier hérite de la troisième place, mais à un tour des voitures de tête.

Après son arrêt, Krisnoff est désormais en cinquième position, derrière la Porsche LD Racing n°14 de Markus Mahy/Joël Vicaire. La Chevron B60 n°27 de  Courage Classic est rentrée dans son stand, problème à l’avant droit. La deuxième voiture de Courage Classic, la Chevron B54 de Declan Jones revient au ralenti vers les stands qu’elle réussit à rejoindre. Elle subit des coupures moteur. La GT40 a perdu sa troisième place, occupée désormais par la Porsche 911 n°14 du LD Racing.

La Moynet LM75 s’est également arrêtée à son stand. Elle a des soucis de boîte de vitesses et il n’est pas certain qu’elle puisse repartir malheureusement. Son propriétaire, Gérard Pargamin, était sixième avant son arrêt.

A mi-course, la Porsche Polybaie de Langin stoppe, toujours en première position, pour passer le relais à Bernard Moreau. La Chevron B16 n°9 est le nouveau leader de la course, mais elle devra marquer à son tour un arrêt au stand.  

Une autre Chevron est moins heureuse, puisque la Chevron B54 est contrainte à l’abandon. A l’avant de la course, Romecki est toujours en piste après 1h15 de course.

Joël Vicaire, troisième avec la Porsche n°14, s’arrête et passe le relais à Markus Mahy, ce qui devrait faire les affaires de Serge Krisnoff.

Alors qu’on approche de la fin de course et de l’arrêt obligatoire de Romecki, ce dernier fait le forcing pour conserver son avantage. 2’06” séparent la Porsche de la Chevron.

La Chevron s’arrête à 13 minutes de l’arrivée. Repartira-t-elle avant le prochain passage de la Porsche de Moreau ? Stéphane Raffin prend le relais de Stéphane Romecki. Yves Courage est prêt de la voiture pour donner des conseils et la Chevron reprend la piste après 2’10” d’arrêt alors que la Porsche n°1 se profile dans la ligne droite des tribunes.

La Porsche rejoint la Chevron dans le raccordement et s’empare de la première place dans la ligne droite des tribunes ! Il reste moins de dix minutes de course. Moreau a creusé un écart substantiel tandis que Raffin, propriétaire de la voiture, gère tranquillement sa fin de course.   

Derrière les deux leaders, Serge Krisnoff est un bon troisième avec la Porsche n°66.

Dernier tour, Bernard Moreau peut tranquillement filer vers la ligne d’arrivée et ajouter ainsi que Miguel  Langin une nouvelle victoire après une très belle course à suspense.