Stéphane Ratel, président de SRO Motorsports Group, a fait le déplacement jusqu’à Motegi pour la finale du SUPER GT, accompagné par Claude Surmont, « Mr BOP » chez SRO. Le promoteur des Blancpain GT Series a répondu à l’invitation de Masaaki Bandoh, en charge de GTA. Ce dernier avait fait le déplacement aux Total 24 Heures de Spa l’été dernier.

 Les deux entités ont profité du dernier rendez-vous SUPER GT de l’année pour conclure un partenariat concernant la Balance de Performance pour les véhicules GT3 roulant dans le championnat GT japonais dans la catégorie GT300 où on trouve également les autos répondant à la réglementation JAF-GT300. GTA va désormais adopter la BOP établie par SRO en ce qui concerne les GT3. Le promoteur du SUPER GT continuera d’étalonner les JAF-GT300. A l’instar de ce que l’on retrouve cette année en Europe, la BOP sera variable en fonction des tracés.

 SRO et le SUPER GT ont déjà accepté de réfléchir à d’autres collaborations dans divers domaines, et pas seulement sur le plan technique. Lors du Baku World Challenge, Stéphane Ratel nous avait confié sa satisfaction de travailler en collaboration avec d’autres championnats à travers le monde : « C’est toujours un plaisir de voir que notre BOP est reconnue dans le monde entier. On ne fait pas cela dans le but de gagner de l’argent. Le GT3 se développe partout et rien que cela suffit à mon bonheur. »

Ce week-end, le président de SRO a retrouvé un pays qu’il connaît bien : « C’est à chaque fois un plaisir pour moi de revenir au Japon, un pays que j’ai régulièrement visité en tant que promoteur et pilote lors de la série BPR et FIA GT du temps des 1000 km de Suzuka dans les années 90. Au cours des premières années de la renaissance globale des courses GT, j’ai eu le privilège d’assister aux prémices du SUPER GT, un championnat qui a grandi pour devenir numéro un des championnats au Japon et l’un des championnats GT les plus forts dans le monde entier. Ce week-end passé à Motegi m’a permis d’apprécier la popularité et la force du SUPER GT et d’être le témoin de la réussite d’une série qui a su promouvoir au plus haut niveau de la compétition la lutte entre les constructeurs en GT500 sans oublier la compétition-client en GT300.

 « C’est une grande satisfaction pour SRO, initiateur et principal développeur de la catégorie GT3 depuis 2005, de voir que le GT3 est devenu l’épine dorsale du GT300. Aujourd’hui, je suis honoré d’annoncer avec Mr Bandoh, un partenariat avec GTA dans la création et la gestion de la Balance de Performance des GT3 dans la catégorie GT300 en SUPER GT. »

La Balance de Performance établie par SRO est certainement la plus reconnue, ce dont se réjouit Stéphane Ratel : « Si on ajoute des accords similaires en Australie et Macau, c’est une reconnaissance de l’équilibre réussi des performances que nous avons établi pour notre propre championnat en Europe. C’est aussi une responsabilité importante qui nous conduit à renforcer notre capacité technique avec du personnel supplémentaire, l’ouverture d’un centre d’essais dédié sur le circuit Paul Ricard, de même que l’organisation d’un programme d’essais de trois jours où tous les constructeurs de GT3 doivent être présents. Je tiens à assurer GTA, toutes les équipes SUPER GT et les pilotes, de notre engagement afin de contribuer à avoir une BOP la plus précise possible dans une catégorie GT3 grandissante en SUPER GT. J’espère aussi que cela encouragera d’autres constructeurs japonais à produire des GT3 de compétition. »

Masaaki Bandoh, président de GTA, est tout aussi ravi de cette collaboration : « Je suis heureux de cet accord entre GTA et SRO. Les voitures éligibles en GT300 sont développées en conformité avec la réglementation FIA. GTA a adopté cette saison la BOP des Blancpain GT Series. GTA a juste apporté quelques ajustements pour les autos JAF-GT300. GTA avait utilisé la BOP FIA GT3 en 2013. Mais à partir de cette année, GTA a choisi la BOP de la série Blancpain qui continue de prospérer en Europe. Une des raisons pour lesquelles GTA a pris cette décision est que la BOP SRO a acquis une bonne réputation d’équité au fil des années.

 « Cette décision a été prise principalement sur le fait que les constructeurs automobiles peuvent construire une voiture en fonction de leurs stratégies de marketing et facilement participer au SUPER GT avec ces voitures. Je pense que cet accord sera un ajustement encore plus fin en GT300 afin d’assurer une équité élevée pour toutes les équipes. Je suis également impatient de développer cette collaboration avec SRO, qui reste l’un des promoteurs de renommée mondiale. »